铁路演讲稿

⑴ 求一篇（如何多好一名新时代铁路职工）的演讲稿

提供思路仅供参考：
1.第一部分：从全国，全路总体发展的高度和战版略意义出发，结合目前权我国正在进行的经济建设和建设“和谐社会”，重点突出铁路跨越式发展的思路。
2.第二部分：从思想入手，重点阐明铁路职工思想建设和完善提高的重要性，必要性和紧迫性。
3.第三部分：结合铁路部门的实际，具体工作，充分发挥和发扬工人阶级的先进性，认真贯彻，坚决落实上级各项文件，电报的精神要求，有力的促进安全生产的稳定顺利进行。
4.第四部分：重点推进各类规章制度的认真落实执行工作。严格标准化作业制度的开展，把规章制度的执行和日常的生产工作紧密结合起来，全面促进，保证安全生产的顺利实现。
5.第五部分：从个人学习以来的收获入手，重点讲述思想认识上的提高和进步，树立了牢固的安全生产的奋斗目标，把每天，每次的工作生产都作为规章制度的细化和延展执行，认真落实岗位责任制，明确奋斗目标，确保岗位生产安全。
6.第六部分：表决心，并提出个人在学习中还存在很多不足之处，还有很多不认识上不到位的情况，在今后的工作中一定要继续加强学习、不断提高认识水平，更好的促进自身整体素质的提高。

⑵ 张家口铁路演讲稿500字

老师同学们大家下午好！：
今天由我来带领大家进入张家口这个拥有着悠久历史和灿烂文化的北方名城。张家口市，地处河北西北部，东靠承德市，南邻保定市，西、西南与山西省大同市接壤，北、西北与内蒙古自治区交界。张家口市下辖8区13县，是奠定中华民族融合统一的重要圣地。
张家口最出名的莫属于它的铁路了，北京铁路局和中铁工程设计院、铁道第三勘察设计院、呼和浩特铁路局、蒙冀铁路公司等单位领导，到张家口就加快该市境内铁路建设，特别是京张城际铁路建设与张家口市领导交换了意见，并达成了广泛共识。
未来几年，张家口将有京张城际铁路、张大（同）客运专线、张集（宁）铁路、准（格尔）张铁路、张唐（山）铁路、蓝（蓝旗）张铁路6条新建铁路干线引入张家口市。届时，该市将形成东西快速客运、货运通道，并成为衔接多个方向的重要铁路枢纽地区之一。
历史上，张家口就曾经是中俄、中蒙贸易的主要通道和物资集散地，是张库大道的起点，100年前建设的京张铁路，是中国人自行设计建造的第一条铁路，京张铁路建设摧生了张家口近代产业的形成。加快张家口境内铁路建设构建铁路交通枢纽，特别是建设京张城际铁路，将进一步拉近了张家口市与北京的距离，对发挥该市区位优势、加快经济社会发展，搞好与北京的产业对接有着重要的意义。随着张家口铁路枢纽建设、公路枢纽建设和民航空机场建设的快速发展，张家口将大踏步向综合交通城市迈进。

⑶ 求三篇小学生关于爱护铁路，保护铁路的演讲稿。1000字左右，重赏！

1000字啊，我喜欢，看三篇，原创

我既不是作家，也不是骚客。不懂什么名词佳句，不懂什么文章修饰，只懂得把心里想的，一口气说尽，说痛快为止。记得以前写文章，总是喜欢独自坐在桌台前，一杯清茶，一只笔，故是模仿那些大文豪，想尽人间悲欢离合。但是到头来，那一切，只是想，未曾正真经历。而今天，我又坐在写字台年前，一杯茶，一支笔，多的只是台笔记本，刚通过qq和老爸聊了聊天。我想对老爸说的有太多太多，如万条麻绳缠绕在一起，不知从何开始理一理头绪，从何开始说起。

作为一个女孩，我喜欢粘人，以前老爸在身边时，我一回家，便疯狂的扑了上去，这里亲那里亲的，老爸总是一脸严肃，挥一挥手，“好了，好了，多大的女孩了，想什么样。”这个时候老妈总会第一个跑来，“真是的，你女儿喜欢你呀，你干什么呀。”其实我好难过，我好希望爸爸抱着我，有那种温暖的感觉，不是都说，女儿是爸爸的前世情人吗？

高中那3年，我每天总是早起晚归的，永远给我送来温暖，送来安慰的是老妈，在我考砸了，狠狠批评我的，永远是老爸。或许男人都这样，不会轻易向任何人流露自己的感情。那时的我从来也没想过，有一天，会和自己相处20年的老爸老妈分开，有一天，会去一个从未想过从未梦过的城市。老天就是喜欢开玩笑，一场高考改变我的命运，因为成绩不佳，我不得不离开自己的城市，去郑州读大学。

第一次有了“背井离乡”的感觉。曾经不用思考日常饮食，一回家，一屁股坐下，便可享受美味佳肴，现在，每天吃什么，喝什么，成了天天头痛的问题。买东西再也不能想也不用想，眼睛一抬，即可下手。可能每天都要算计着该往哪花，划不划得来。

快要老爸的生日了，怎么说也该为老爸买份礼物，确实，那么多年，一直从未给老爸真的买过什么，做过什么。我和他说过几次想买份礼物送他，可老爸总是说买什么东西啊，真是的，有这点时间还不如拿来好好学习。

现在想来咋么都觉得对不起老爸，对不起他的太多太多。自从离家后，老爸的电话也开始多了，有关心的有温暖的话不断得送到我耳边，这确实让我有点小意外。或许男人会表达，会在恰当的时候表达自己的感情，或许老爸是觉得不表达不行了。或许其实他过去已经表达

这个生日，我给老爸特意挑选了zippo的打火机作为礼物，这一次，他没有再拒绝。我以前是那么那么讨厌老爸吸烟，而今我又是那么那么希望他吸烟，拿起打火机时，那一刻就像看到了我，是不是我太自私了，请原谅我的自私原谅我一时的念头。

想再多写一点多说一点，写个几千字几万字也无法道尽内心的话。不说了，要流泪了
2

神秘的短信

今天是李梅的20岁生日，不过这个生日与往日相比有点与众不同，没有热闹的派对，也没有家人和熟悉好友的陪伴。回想几个月前那场决定人生命运的高考，因为自己成绩的不够理想，李梅不得已离开上海大都市，来到偏远的小城镇上大学。今天也算是第一年头自己来这里过生日了。

刚挂了来自远方父母打来的祝福电话，李梅独自一人呆在寝室里，坐在写字台前的她有种预感，今天自己一定会收到一个大惊喜。其实李梅这几个月来一直默默得等着一个人，那是自己日夜思念，咋么也忘不了的名字-----张强。不是因为当时抵不住父母反对高三谈恋爱的压力，不然张强早已成为自己的男朋友了。

要说张强，这个小伙是李梅的高三同班同学，作为同桌，又是班级学习尖子，平时常抽空辅导李梅学习，可以说与李梅是绝配。当时的李梅因为家里与学校要一个多小时的路程，高三那年每天7点上早自修，自己不得已5点半出门，路上卖早点的铺子还没开门，所以李梅每次到学校总是饥肠辘辘。张强看在眼里，疼在心里。每次在路上张强总会为李梅买份早点，如果时间来不及，张强就直接把自己的早餐递给李梅，当李梅问起时，张强便推说自己在路上早已吃过了。直到毕业，李梅才从同学口中知道真相，这件事一直埋在李梅心里。就连平时去食堂打饭，李梅眼前也总会浮现出张强憨憨的笑容，把热乎乎的包子递给自己的的画面。

“嘟嘟，嘟嘟”李梅的手机震动了，打破了那丝宁静，来电的是个没注册的号码，“亲爱的，6点半在学校广场有惊喜等待着你。”李梅的心扑通扑通的快跳出嗓子眼了。她前不久刚掉了手机，里面的号码全不见了，但是凭借女人的第六感，李梅敢肯定是张强，他一定想在生日那天送自己一个特别的礼物。

她不受控制得拿起放在桌上的起司猫挂件，那是高三时张强送给自己的礼物。虽然当时只是自己的一时撒娇，但没想到张强真的跑了好多家专卖店才买到这个珍藏版的日本挂件。每每当她拿起这个挂件时，脑海里总会浮现出张强的身影。

李梅端详着挂件，扑哧笑了，都什么年代了，张强也真是的，还用短信。李梅当即给张强发了份qq消息：“真是的，还神神秘秘的，干啥呢，老实交待吧，是不是大老远给我寄啥好东西来了呀。”

很快的李梅就收到了张强的回复，而张强的话，让兴奋一时的李梅突然闷住了

“你说的啥啊，我咋没明白。哦，今天是你生日啊，我差点忘了，祝你生日快乐。我已经找到自己的幸福了，我和我大学同学的小丽正式恋爱了，在此祝福你能找到自己的幸福。”

李梅傻了，整个脸热红了，自己的心也像落地的玻璃碎了一地，不自然的拿起桌上的起司猫恨不得一只手把它捏个粉碎。但毕竟今天是自己20岁的生日，不能让这样的不愉快影响到自己，李梅缓缓得吐出一口气，尽量让自己保持冷静。

既然这条短信不是张强发的，那又会是谁发的呢。难道是平日里爱慕自己的人？李梅很快否认了自己的猜测，对这点李梅还是清楚的，像自己这样一个相貌平平，在学校里又比较沉默寡言的女生来说，这种可能性确实不大。

李梅看了看手表，糟了，离短信上的时间只差几分钟了，她赶忙起身，飞奔下楼，一路小跑，喘着气来到约定的地点-----学校的广场上。广场和平日一样，到了6点半，是学生出入的高峰，来来往往的人群没有一丝异样。

“亲爱的各位同学们，今天是我校大一新生，李梅同学的生日，全班同学为她祝福，祝她越来越漂亮，早日找到一个位英俊帅气的如意郎君。”突然听到学校广播里念到自己的名字，李梅一下子没缓过神来，呆呆的一个人站在广场上。

从人群里，班长王明旭笑着带头挤了出来，紧接着是自己的室友小卢，还有一些自己平时并不多交流的同学们，大伙每个人手上都捧着礼物。这时小卢推了下站在身旁，露出两颗门牙鬼笑得王明旭，“李梅，要怪，可就要怪这家伙。都是这家伙，想的鬼点子，我说嘛直接在班上把礼物给你不就行了，这家伙偏说要搞啥新创意，就知道你换新手机肯定还没来得及把大家伙的号码都存上，得了，没把你惊到吧。”

王明旭一边摸着脑袋，一边向前递给李梅自己做的贺卡和包装精美的小礼物“一点点心意啊，大伙每个人都给你准备了份礼物，祝你生日快乐。”

李梅激动得含泪，说不出话来。回到寝室的她，又拿起那个挂件，她笑了，推开心门，其实幸福就在身边，幸福并不只是爱情，有那么多的好友陪伴着自己。自己又何必活在过去的影子里，过去的永远是过去不会再回来，不如将这份美好永存在心中。她把挂件重新挂回了书包，带着甜蜜的笑容离开了。
3

神秘的礼物

克林教授是世界十大优秀老师之一，他教书30余年，桃李满天下，不过奇怪的是，当记者询问他的学生，对克林教授影响最深的是什么时，他的学生都会不约而同得回答，是那件毕业时的礼物。而当问到那神秘的礼物时，学生们总是笑而不语。

为了解开这份礼物的神秘面纱，身为记者的我带着那一份好奇前往克林教授家。克林教授住在一个不大的居民住宅区，拐一个弯儿就到了克林教授的家。开门迎接我的是一位老者，他四方的脸，满头是银发，虽然没有白胡挂颔的风度，却有那种鹤发童颜的相貌，他就是克林教授，克林教授满脸笑容，“来啦，请进，请进，小屋不大，你就坐在客厅歇歇吧，我给你烧几个菜，别客气啦。”

“教授不用忙，我已经吃过了，这次来就是想请教教授一些事。”我拉着椅子让教授坐下，同时从包里拿出笔和本子做好记录。

“教授，我想了解，是什么支撑着您让您站在这个讲台上30年？”

“我想让每个孩子都能靠自己的努力走上成功的殿堂”

“那您觉得教书最重要的是一点是什么？”

“是教会孩子做人，教会孩子走向社会做人的道理”教授手托着脸颊，若有所思，“你等一下，我进里屋那些照片给你看”

一杯茶水的功夫，克林教授从里屋出来，手里捧着许多发黄的照片，虽然已经历了岁月的洗刷，但仍能可见当年克林教授的英姿，其中有一张照片，引起我的注意，克林教授一手端着托盘，一手拿着像是点单的小本子，“教授，您以前也在饭店工作过？”

“是的，我那时刚大学毕业还没找到工作时就在亲戚开的饭店里打工，我在那小饭店也只工作了短短的半年，而就是那短暂的经历改变了我一生。那个饭店坐落在一个不是很繁华的小镇，我平时就住在饭店的里屋。我曾学过一年的做点心的手艺，会做一些简单的糕点，也因为这样，赚了大学毕业以来第一笔生活费。每天来这里吃饭的客人不多，我也不至于让自己忙得手忙脚乱，总会有一些空闲的时间留给自己，喝喝咖啡，欣赏小镇的风景。

有那么一天，在一个中午，店里来个，带着黑框眼镜，穿着灰色大衣的老绅士，手里拿着一根拐杖，但是看上去他还是那么有精神，他找了个靠窗的座位坐下，‘先生，你要吃些什么。’

我弯着腰恭恭敬敬的把菜单递给他，老绅士，看了看，‘我一会儿还有事，就来杯黑咖啡吧’，

很快，我把咖啡端到了老绅士的面前，他一边看着手表，一边喝着咖啡，看起来还真是个守时的绅士，不过半个多小时，老绅士起身准备走了，他向我微微一笑，在桌上留下了5美金做为我的消费，我整个心在澎湃，没想到，在这样的小镇上居然还会如此慷慨富有的人，我卖力的擦着桌子，突然发现桌底好像什么东西在发光，捡起一看，是一块金怀表，我想也没想的追了出去，幸好老者拄着拐杖没走多远，

‘先生，老先生，等一下，你好像掉东西了。’

我揣着气，‘这…..这个….怀表是你的吧。’

老绅士在大衣口袋里摸了摸，一拍脑袋，‘啊呀，真不好意思，年纪大了，很多事记不清了，可能是刚才喝咖啡时掉出来的，谢谢你年轻人，为了报答你，我想邀请你来参加我下个星期4的晚会，那个晚会我邀请了很多有名气的大厨，如果可以，你和他们切磋一下，可能对你的未来有帮助，这是我的名片，你收好了，上面有我办晚会的地址。’

我小心翼翼的将名片藏在上衣的口袋里，与老绅士道别后，我无法克制自己心中喜悦，这可是上帝给我的机会啊，我一路小跑跑回了饭店。

第二天，我很早很早起了床，昨天的意外增加了我上班的激情，一拉开店门，只见一位金发的美女出现在我的视线，她有一副古典的标准瓜子脸，一双蓝色迷人的大眼睛，美女扶着一辆越野摩托车，‘真不好意思，那么早，影响你了。我正巧路过这里，想吃些早餐，你们店有啥特色吗？’

‘现在大厨还没上班，店里就我一个，要不给你做些蛋糕吧。’‘好啊，蛋糕也行。’美女瞅着我，噗噗一下。

我觉得整个心脏要快跳出嗓子口。我很快做好了一块抹茶蛋糕，和一块巧克力蛋糕，我放下蛋糕，转身正准备走时，美女叫住了我，‘别那么急啊，我叫艾丽，你就叫我丽丽吧。’ 丽丽示意让我坐下，我不好拒绝，便低着头坐在她的对面，

‘嗯，你的蛋糕可真好吃，呵呵，如果你愿意的话，我想请你周四骑着这辆越野摩托，带着我，去我的别墅，我想请你做更多好吃的蛋糕给我。’

我抬起头，丽丽朝着我一吐舌头，‘我想你可能不会拒绝的，这是我的名片，上面有我的电话，我等你的决定。’

我把丽丽送出店，目送她那头飘逸的长发和那辆摩托从我视线里远去。”

克林教授说到这里，停了一下，从兜里拿出雪茄，抽了几口，呛出了声。我给教授倒了杯清茶

“教授你之后是咋么决定的，你是选择去老绅士的晚会，还是送丽丽去她的别墅呢。”

克林教授淡淡一笑“到了周四，我做了决定，我打了电话给丽丽，骑着越野摩托带着她来到了她的公寓，我正期待着丽丽的拥抱等待着她的一个亲吻，或者是别墅里度过的各种快乐的时光，一个熟悉的身影的出现打破了我的幻想，约我参加晚会的老绅士从别墅里走了出来，丽丽亲切的叫着爸爸，跑到老绅士的面前。

“我说他会和我来吧，哈哈，爸爸，你输了。”

爸爸，这这，是咋么回事，我赶忙拿出老绅士给的名片，惊讶的发现居然是同一个地方，老绅士缓缓向我走来，拍着我的背说；‘年轻人，人在做决定时要有一把尺去衡量自己的决定的，不要被诱惑轻易改变自己的决定。这只是一次简单的我与我女儿的游戏，但是我倒觉得输的不是我，而是年轻人你。’

之后我重新努力学习，考上师范研究生，做了老师。我每次毕业典礼上都会给我的学生讲这个故事。而至于礼物就是这把决定你命运的尺。我会把尺连同赠语一起交给我的学生们希望他们在今后的人生路上不要犯我当时的错误。”

接过教授递来的直尺，我陷入了沉思。

感激我吧，我可是原创的，1000字

⑷ 关于铁路安全的演讲稿

各位领导，各位同事晚上好。很高兴参加这次演讲，今天我演讲的题目是——在岗一分钟，安全60秒。
安全是什么，安全是企业的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一种珍爱生命的人生态度。春天走了会再来，花儿谢了会再开。然而，生命对我们却只有一次啊！安全这沉重的话题，带给我们的思考确实太沉
同样对我们海螺这么大的企业来说，安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重，唯有安全生产这个环节不出差错，我们的企业才会越做越大，越做越强。
人的生命是宝贵的，又是何等地脆弱呢？在天灾面前，我们无能为力，但人祸呢？其发生总是存在着一定的必然性。有人说浪费自己的时间是慢性＊＊，那习惯性违章就是用生命赌博，正是一次次的侥幸而滋长了习惯性违章的种子，正所谓一失足，千古恨。引用我们的郭老总的一句话：“我们不能拿血的代价去验证安全的严肃性和重要性”。当我们站在白色的混料楼时，注视着中控室的电脑前时，如果思想稍有不慎，安全意识一霎那间离开我们的头脑时，就在那可怕的瞬间，我们一不小心误点鼠标，那将会轻则导致设备跳停，重则会把不合格的混合料错误入库，那会带来几十万甚至几百万的损失。为了一切的工作有条不紊的进行，每一个步骤，每一个环节，对于我们操作员来说都是何等的重要。
英德海螺公司已经建厂五年多了，回顾这过去的五年，有甜蜜，有辉煌，也有不少的伤痛，不论事故的大小，我们应该“前事不忘后事之师”。“关爱生命，安全生产”那不仅仅是悬挂在厂房的标语，更是时时鞭策我们内心对待工作的态度与责任。回顾过去，因我们把习惯性违章当作正常的工作去执行，发生了08年1月2日的工伤事故。举一反三，例如我们的热混锅的原理，在座的大家也许有些人不是很清楚。它就像一个搅拌器一样，正常时候他就是把混合料进行加温及搅拌，但是在出现故障或开锅检查的时候，切忌要停电去按章操作，否则，哎，我都不敢去想那样的后果，从我举的这三个事情来看，混料不仅仅是在操作室里对电脑点鼠标，翻画面，更多的是责任。
立足岗位，爱岗敬业，做到不违章违规，在安全生产工作中切实做到“严、细、实”。除了这些，很重要的就是平时的功课要作好，钻研业务，通过平时的实际工作要不断提高自我的技术水平和综合素质，提高实际操作能力和处理事故的能力。只有这样在每次工作中，才能作到次次都是满分。
不管是领导干部还是职工群众，在安全问题上，都应该负有相同的责任，共同承担应有的义务。让我们在不同的岗位上，扮演好各自的角色，努力实践科学化的安全之路，减少事故，减少伤亡。善待生命，对你、对我，对他，对亲人负责。。
朋友们，当我迎着每一天第一缕阳光时，我为我们取得的成绩而鼓舞，我为伴随着我平安走过风雨的日子而欢呼！那么，为创造海螺辉煌的明天，让我们一起记住：安全警钟长鸣，安全与我同行！ (文章来源于秘书520网）

⑸ 小学生关于爱护铁路的演讲稿，800到1000字，

爱护铁路 从我做起

今天，我独自在家上网查找资料，看着看着，忽然这样的一则新闻引起了我的注意：“广西宁明县城中 镇松林小学的七名学生在放学回家的途中，发现一棵大树横卧在铁路上，他们利用平时学到的爱路护路知识，迅速采取防护措施并及时报了警，从而避免了一起铁路交通事故的发生，为此，他们还获得了铁路部门的高度赞扬。”读到这里，我不禁在想，铁路可是和我们的日常生活息息相关的，我们的衣、食、用都离不开火车运输；出去旅游，要乘坐火车；走亲访友，要乘坐火车。铁路就是一条纽带，连着朋友的思念，亲人的牵挂，连着无数人的生命和幸福。保护铁路不就是在保护我们自己吗？
接下来的一些新闻却让我睹目惊心了： 1993年4月30日，044次货物列车与一辆违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命；郑州某小学一男生，放学后在铁路沿线上玩耍，向高速行驶的火车投递石块，结果造成石块反弹，伤及自己……有些人，为了贪图小便宜，拧铁路轨上的镙丝钉，而造成火车出轨；还有些人，为了图省事而翻越铁路被撞身亡等等。我不忍心再看下去了，仅仅是一个抢道、一块小石子、一颗小镙丝钉，仅仅是为了少走那几步路，却付出了生命的代价。其实这些事故都是可以避免的。我们这些小学生该做些什么呢？松林小学的那七名学生不是给了我们一个很好的答案吗？掌握爱护铁路的知识，从我做起，从现在做起。遵守铁路交通规则，不在铁路上行走、坐卧。上学放学过铁路时做到一停二看三通过。不用石块击打列车和铁路信号灯等设备。在电气化铁路上，不攀爬路旁的高压电杆，不用弹弓击打高压线，不在铁道中间或钢轨上放置东西。
同学们，保护铁路，人人有责，让我们行动起来，参与到爱路、护路的行列中吧!让我们树立一个爱路、护路的良好气氛,使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧!

⑹ 铁路公安演讲稿

尊敬的各位领导、同志们：

大家好！

我叫张，今年24岁，共产党员，是X公安处的1名普通民警。我汇报的题目是《青春铸忠诚，奉献铺天路》。

我所在的X铁路公安处，是1支具有光荣传统、战功卓著的公安队伍，在刑侦、反扒等各个领域全路扬名。2006年8月1日，青藏铁路通车后，齐处接到铁道部公安局命令,迅速组建由11名民警组成的援藏工作队,承担维护青藏铁路全线治安防护,确保青藏线安全畅通的重任。光荣而神圣的使命，令多少有志青年热血沸腾。2006年8月，我有幸成为青藏铁路保驾护航中的1员，怀着青春的理想，带着上级的嘱托，义无反顾地踏上了奔赴青藏的列车，来到青藏铁路的终点--拉萨，从此开始了我们在青藏高原长达710余天的援藏生涯。

根据铁道部公安局指挥部命令,X援藏工作队于8月13日抵达拉萨,负责当地的治安,刑侦,信息工作,临行前带队干部特别强调:拉萨是西藏自治区的首府,也是整个西藏的政治,文化,宗教,旅游的中心,拉萨的稳定直接关系着西藏的稳定,我们在打击违法犯罪的同时,1定要注意民族政策,杜绝1切不利于团结的事件发生,你们此行任重道远,预祝大家满载而归.通过领导对我们的动员,使我们明确了工作目的.根据工作需要我被分配到拉萨公安处指挥中心,该中心定员2人,都是警校刚毕业的,工作经验尚浅,由于公安处刚刚组建,各项基础台帐没有建立健全,面对繁杂的工作常常力不从心,我便主动承担起了信息搜集,分析,汇总,上报的工作,每日将信息上报青藏公安局,铁道部公安局,下传各个警务区,派出所,."西藏无小事"在这个政治敏感地区,每条信息都非常重要,本着对工作求真务实的工作作风,顽强拼搏的工作态度,使我很快的进入角色.

8月至9月正是牛羊上道专项整治的关键时期,再加上拉萨站倒卖高价火车票违法活动10分猖獗,每天要搜集客票调查情况,为治安,刑侦部门打击倒票违法活动提供情报来源,每天处理的信息量是很大的,容不得有1点过失.每天按时吃饭,休息都成了奢望,困了趴在写字台上睡1会,饿了买来泡面充饥,条件非常艰苦,30天下来我瘦了整整10斤,面对枯燥,乏味的数字,第1时间作出准确,有效的判断,变得至关重要.功夫不负有心人,在30天的指挥中心工作里,我以无私奉献的精神和忘我工作的态度,完成1个又1个艰巨的工作,得到了处领导和同事们的1致好评和赞许.为齐处赢得了声誉.崔立民处长在临行前意味深长地对大家说:"你们把好的工作作风和工作方法带到拉萨处,真希望同志们继续在拉萨处工作."这是对齐处援藏民警的褒奖,也是对大家在拉萨工作的肯定.

9月13日,接到铁道部公安局指挥部命令,两日内全体援藏民警撤到唐古拉山以北,负责青藏线格拉段唐古拉山以北的线路治安防护.哈局援藏工作队被分配到平均海拔4300多米的玉珠峰警务区,该警务区没有房舍,租用当地兵站的库房作为房舍,条件很简陋,报纸糊墙,单层玻璃,室内没有暖气,温度要靠电暖气维持,房门关不严,到处灌风,晚上睡觉时要用砖头椅住门板,厕所在室外50米的地方,白天还好,到了晚上上厕所都要结伴.由于条件有限,工作之余大家在1起玩玩扑克,听听收音机已经是最大的娱乐了,最可怕的是到了夜里,强烈的高原反映向我们袭来,睡不着觉,睡着了又鳖醒,是常有的事,1宿都是在半梦半醒之间挣扎,好不容易熬到早上,已是疲惫不堪了.就是在这样恶劣的条件下,齐处的同志们没有1个叫苦叫累,没有1个掉队.

玉珠峰警务区由纳赤台,西大滩,昆仑山口,可可西里,风火山,到雁石坪全长240公里,刚到昆仑山口，看到的是1片茫茫戈壁和漫天飞舞的黄沙。位于昆仑山北麓的1片戈壁荒漠，到了昆仑山口，放眼望去，远处的昆仑山白雪皑皑，眼前的是裸露的山体，狂风夹杂着飞沙走石，遮天蔽日；强烈的紫外线照射的人几乎睁不开眼睛，毒蚊子咬人皮肤几天都消不了肿……。恶劣的自然环境，强烈的高原反应，使我们1连几天胸闷气短，头晕、头痛、流鼻血，睡不着觉，吃不下饭，同志们出现了不同程度的高原反应，工作起来10分困难。白天烈日曝晒吃不下饭，夜晚寒气袭人睡不着觉，加上强烈的紫外线和肆虐的蚊虫，没几天，原本白净的我，脸上脱了几层皮，洗把脸都钻心的疼。

2006年9月23日,我和张伟,陈学义等3位民警被派往风火山隧道执行看守任务。面对寒冷、饥饿、缺氧的多重挑战，我们3个人清晨6时从格尔木出发，到达风火山隧道时已是下午2时，我们顾不上休息，立即平整土地开始搭建帐篷。寒风肆虐，加之我们又没有搭帐篷的经验，等我们把帐篷搭起来时太阳早已落山。尽管肚子里咕噜噜叫个不停，但大家还是在天黑前把床铺和生活用品整理完毕后才开始“做饭”。风火山附近没有煤，没有水，说是做饭其实就是煮方便面，3人迅速在帐篷附近拾回1些干柴，又从100米外的冰坑内刨下几块冰块，在夜幕里煮面。

晚上寒风刺骨，3人裹着大衣紧紧地挤在1起仍然难以入睡，勉强撑到天亮时，暴风夹着冰雹呼啸而来，差点把帐篷吹走。在接下来的3天时间内，由于所带的蔬菜已被冻成冰疙瘩无法食用，我们仅依靠不多的干粮勉强充饥。当前来增援的战友看到他们的处境时，心疼地掉下了眼泪。

渐渐地，我适应了这片荒凉的戈壁滩。有句民谚是这样形容昆仑山口的：“地上不长草，天上无飞鸟；6月穿棉袄，风吹石头跑。”的确，在昆仑山口巡线，除了生硬的站舍、铁轨，就是满地的砂石，没有1点点绿色，毫无生气。

作为1名共产党员，我时刻不忘组织的教诲，牢记党员的使命和职责，发挥好模范带头作用，为党旗增光添彩。2006年10月,正值"黄金周"安全保卫关键时期,如何做好青藏线路治安安全防范便成我们的工作中重中之重.每天徒步巡线7,8公里,在内地不算什么,可到了高原,海拔4300米多的地方,早晚温差20多度,1切却是困难重重,在巡线中检查线路情况,防护栏施工情况,2006年10月1次徒步巡线的途中,天空突然乌云密布，狂风大作，紧接着豆大的雨点夹着冰雹铺天盖地而来。前方两公里处,1群羊正向线路靠近,还有几10分种列车将通过这个区间,事态严峻,我1面向队长报告,1面向羊群跑去,不1会儿，我的手冻僵了，脸冻木了，就连说话都不连贯了，用最快速度驱赶羊群,并对放牧人进行爱路护路宣传,教育,正当此时列车安全通过该路段,避免了1次危车事件的发生,我也由于体力透支,摊坐在路基上,在两名同志的搀扶下，我才从路基爬下来。几10天来，究竟遇到过多少次这样大雨冰雹、狂风暴雪天气，我已经记不清了.

在青藏线流传着这样1句话：“迈出3步喘半天，1日经过4季天”，而人们却常常称我们是“用脚步丈量青藏铁路的人”。这，1点也不假，从昆仑山口开始，我们就是用脚1步1步地丈量着青藏铁路的每1寸进程。我总要步行34公里，随时对线路异常情况进行检查,对防护栏破损情况进行登记以便及时上报,对牧民进行爱路护路宣传教育。无论刮风下雨、烈日冰雹，从未间断过，也没有出现任何差错。就这样，我们走过了玉珠峰、昆仑山、穿过了可可西里无人区、翻过了风火山世界第1高原隧道、跨过了3江源头、……几10天来，在青藏铁路我们累计行走了1000多公里。

2006年10月6日，辛苦工作了两个月的人们，终于可以在雪域高原度过1个中秋佳节,每逢佳节倍思亲,指挥部为全体援藏民警组织了简单的篝火晚会,指挥部要求每个局出了两个节目,当唱到105的月亮,很多同志潸然泪下,我也哭了,泪水中包含了好男儿忠孝不能两全的无奈与遗憾,包含了铁道卫士舍小家保大家的无私与奉献.包含了公安战士对公安事业的忠诚与执著,"军功章上有你的1半,也有我的1半"是啊,我们正是牺牲与家人团聚机会,保卫着青藏线,感动着青藏线,母亲从家乡打来电话，告诉我家里1切都好,叫我不要担心,还嘱咐我注意身体,服从组织服从命令,放下电话,我已泣不成声。心情久久不能平静“儿行千里母担忧”,在母亲的眼里，我永远都是她心里最牵肠挂肚的，在母亲最需要我照顾的时候，我却不能陪在母亲身边尽我做儿子的孝道，感到10分内疚和愧对年过半百的母亲.

在青藏线工作的几10天里，我们援藏民警以坚韧不拔的毅力和顽强拼搏的精神,克服高原反应引起的身体不适,透支健康,甚至透支生命,与恶劣的自然环境做斗争,无论是在雪域高原玉珠峰,还是圣城拉萨,同志们都出色的完成了指挥部交派的各项工作任务,得到了各级领导首肯,这些荣誉，是对我们奋战高原、立功高原的肯定和鞭策。说实在话，人的1生，能在平凡的岗位上，为青藏铁路这样举世嘱目而艰巨伟大的工程尽到自己的1份力量，我感到非常光荣和自豪！

青藏铁路自建设以来就备受世界的瞩目，怎样用好青藏铁路造福沿线各族人民，就摆在我们管理者面前，我们要以惊人的毅力和顽强的斗志，守护好这条通天之路，守护好凝聚着无数劳动者辛勤汗水的精神图腾，守护好党与各族儿女联系的纽带，在雪域高原谱写出各族人民同发展、共和谐的动人乐章。援藏虽然已经结束了,但是我有决心、有信心在各自的岗位上,继续发扬“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”的青藏精神，勇做铺路石，为X铁路公安处做出新的更大的贡献！

谢谢大家！

⑺ 急需一篇关于铁路方面安全伴我行的演讲稿~！

关于防止脱轨与增强铁路行车安全的建议
列车脱轨是危害铁路运输安全的严重事故。据统计，1988年10年间，我国全路重大、大事故中，列车脱轨约占总事故的70％，其比例之高，在国际上罕见，国内前所末有。为此，中国铁道学会安全委员会与铁道部安全监察司共同邀请路内从事安全方面研究的专家、学者和铁路第一线的安全管理工作者召开了“防止脱轨事故及确保客车安全学术研讨会”。会上，与会专家、学者分析了造成列车脱轨的原因，认为大多与列车／轨道系统的相互作用有关。国外早在60年代就在这方面开始进行了大量的研究工作。北美铁道协会(AAR)、国际铁路联盟(UIC)和原日本国铁都取得了重要成果，在保障行车安全的实践中发挥了重要作用。而我们在这方面还处于起步阶段。我国铁路安全研究方面的基础较薄弱，缺乏必要的试验条件，列车轨道系统安全性评定和管理方面的规程、规范不够完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。对货车与脱轨有关的部分参数影响安全性能的关系研究不够，甚至有些失控。与会专家认为，为了减少脱轨事故，确保铁路行车安全，建议加强对列车／轨道相互作用系统安全性能、安全监测和保障技术设备的研究，并加大建设的投入。为此，应积极开展下列研究工作：

1．建设机车车辆／轨道系统安全性能试验线

为了科学、准确、公正地评价各种机车车辆的安全性能，建议在铁道部科学研究院东郊环行试验基地建设机车车辆／轨道系统安全性能试验线。所有新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。

在轨道平顺性良好，曲线类型较少，半径较大,线路条件不固定的情况下，不可能正确、全面、客观地评定机车车辆的安全性能。因此，有必要参考北美铁道协会“AAR Ml00l货车性能试验分析评定标准”、美国“FRA轨道安全标准”、国际铁道联盟“UICOREB55车辆扭曲刚度检验标准”以及“德国机车车辆批准上道验收试验标准”的要求，建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的安全性能，以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用安全性评定试验线，使我国机车车辆安全性能评定试验工作得以规范进行。

2．尽快建立、健全和修改完善我国机车车辆轨道安全管理和试验评定方面的规程、规范

我国至今无自己的轨道、车辆状态的安全监控管理标准。现有的机车车辆动力学性能试验评定等标准中没有评定与脱轨关系密切的车辆扭曲刚度和通过各种轨道不平顺时的安全指标、侧向力允许标准等安全性能规定，对曲线通过安全性评定的标准也只是参照国外的标准，是否符合我国轨道实际的横向承载能力，没有通过试验验证；脱轨系数、轮重减载率、转向架、车体振动加速度等的取值和评定方法，也未进行过系统深入的试验研究，与AAR的5ft距离窗移动平均和欧洲铁路2m距离窗移动平均(也有用时间窗的)等方法存在很大差异，这对于正确评定机车车辆的性能关系极大。这些问题都必须认真研究。

3．重视对已有货车运行状态的安全监测管理工作

我国货车在曲线圆缓点区、反向曲线夹直线段的脱轨事故一直不断发生；近年来，又接连多次发生空货车在状态良好的直线段脱轨的事故。因此，除应研制新型货车转向架外，还应积极研究推广识别车辆性能不良、有潜在脱轨倾向的办法和仪器，积极推广监测货车超偏载、扁疤、严重周期性减载等地面的安全监测系统。

4．大力加强列车／轨道相互作用系统安全性方面的系列研究

世界各国在车轮脱轨原因、防治措施以及安全监测管理技术、安全规程、规范等方面的研究和实践都是建立在列车／轨道动力学和轮轨相互作用系列研究成果基础上的。要从根本上提高我国铁路科学研究、管理层对脱轨机理的认识，提高我国列车／轨道系统的安全性，必须重视加强列车／轨道相互作用等专业基础方面的研究。其重点有：

车辆、轨道状态和构造参数，列车装载、编组、操纵等对脱轨安全性的影响，以及相应的监测管理技术和设备。

减少脱轨事故和减少事故损失的途径和技术措施。

建立、修改、完善列车脱轨系统安全监控管理方面的规程规范。

对脱轨机理、安全性评定指标和评定方法的试验研究。

5．组建铁路安全技术研究和监测中心

为确保和强化安全，铁路必须有自己的研究和监测中心，特别是在企事业单位(包括科研单位)推向市场，实行企业化管理后，铁路就没有专门的单位来从事安全研究，以及对新旧设备在运用前和运用中的监视和测试工作。要临时组织人员进行研究，只能解决一时性的问题，不可能系统地解决问题。

回顾发生的各种重大事故，不少都是预防不力，缺乏系统与必要的监测和监控，因此，成立全路性的专门从事铁路安全研究和监测中心是铁路长治久安的需要。

⑻ 铁路职工演讲稿

面对急剧变化的企业经营形势，新一代青年人获得了较以往更大的选择空间。在发展社会主义市场经济的新形势下，人们的择业观念、就业方式发生了很大变化。有的人下海经商，有的人另谋高就，但更多的人依然兢兢业业的坚守在岗位上用辛勤劳动为企业建设增砖添瓦。

郭强，我们水气车间管网班的班长，带领着一个6人的团队，担负着全厂的工业风、仪表风、氮气系统、物料系统、地下水系统的日常维护、巡检和调节工作，随着消防水系统改造、中央管廊改造工作的展开，他们又承担了全部的监护施工任务。面对着错综复杂的工业管网和多点施工以及交叉作业给监护工作带来的种种困难，他没有胆怯，带领管网班的同志一人监护三、四个动火点，一天工作十几个小时，吃饭轮流着吃，监护往返行程数十公里，节假日全都无私奉献了，可他们没有一句怨言，一心扑在工作上，默默地奉献着。

水气车间五循三班班长王树理，是一名普普通通的倒班工人，今年52岁了，可是他几十年如一日，敬业爱岗，尽职尽责，默默奉献。王树理师傅情系一线倒班，很多人不理解，说他年纪这么大了，还倒班受这个罪，应付到退休就行了。可王师傅说，再苦和再累的工作总得有人去干，我不干，别人也得干，现在有一份工作已经不容易，一定要好好珍惜。他正是用这朴实无华的语言，在实践默默奉献的行动。王树理师傅倒班几十年他从没请过一次假，也从没有过迟到、早退。他用心去工作，用真心为企业付出，用行动为塑料厂的明天保驾护航。

水气车间刘智勇、宋冬梅夫妇，他们俩都是一线倒班职工，他们夫妻俩在工作中比学赶帮，都是各自岗位上的业务骨干，每次车间组织的技术比武考核中他俩总是名列前茅。他们参加工作十年来，从未因自己的事情耽误过一个班，夫妻俩在工作上相互理解，相互支持，共同努力为班组安全生产、为车间建设，为塑料厂再攀新高峰在默默无私奉献。

新形势下，允许人才流动，提倡双向选择，但并不意味着爱岗敬业精神已经过时，相反，在讲求效率和效益的今天，任何一个企业都不会录取那些没有敬业精神和只为金钱而活着的人。相反，发扬爱岗敬业精神，立足本职，扎实工作，与企业共同渡过难关，用智慧重塑企业辉煌的人，却在平凡的岗位上以不平凡的工作业绩赢得了大家的称颂和学习。

一生之中，每个人都在以自己所特有的方式感受着人生的丰富多彩，把握着属于自己的每一分钟，争取着每一次机会，将自己的才华在工作中充分展现，用行动实现自己的理想，体现自己的人生价值，我所列举的只是普普通通人群中最平凡的那一部分，他们虽然不是模范，不是标兵，却在不同的工作岗位上用自己过得硬的形象打造着我们塑料厂这一不衰的品牌，如果每一位职工都能向他们一样，我们的企业必将兴旺发达。

1、团队精神至关重要

没有众人的帮助，没有人能单独完成一项事业。一个人要想成功，必须加入团队中。一块主板从电子线路设计到Layout的PCB设计，接着做样品，再到测试。每一步精推细凿，任何一个环节出了一点问题，都不是一块好产品。因此，一切成绩都是大家共同努力的结果。

2、自动自发，敬业勤力，是一个人首要的基本素质要求

自小我们都有自己的理想，并为之不懈求学，努力攀登。长大工作了，是我们实现理想和人生价值的时刻。不是让你做，而是你要做。无论工作生活，都要有合理的规划，并付诸行动。敬业爱岗更是公司发展的基石和动力。

3、要有责任心。成功者找方法，失败者找借口

在上司交给你任务的时候，争取在有限的时间内独立思考完成。现成的东西会叫你头脑僵化，有时类似的东西照搬会出现严重的问题。出现问题时，不要推卸责任，要勇于承担它们，想办法补救和解决它们才是最根本的。注意时常总结经验和教训，以便以后更好地工作。

4、尊敬领导和同事，忠于公司

闻道有先后，术业有专攻。“一日为师，终生为父”就是这个道理吧。与全体同仁共同进步，知识要不断更新换代，不要自满或停滞不前；毫无疑问，我们每个人都喜欢忠诚的人。所以无论何时何地，我们要忠于公司，忠于老板，忠于上司，忠于身边每个人。

5、积极参加各项活动

这样不仅锻炼身体，更让你增长知识，开阔视野，结识更多朋友。我们公司又有如此好的条件和设施，还有领导和工会的大力支持，愿我们大家每天都过得开心，顺心。

黄晓明观点：

1、敬业爱岗是基本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。

做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。三年半来，我一直在工厂工作，加班在工厂是习以为常的，但是又有谁愿意天天加班呢？可是，这就是工作，是必须去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧！

2、追求完美，尽量把每个细节做好

工作不能自满，因为世上没有十全十美的东西，它一定有许多地方是不完善的，是需要改进的。我们应该把工作做得更好，将细节之处做得更完美，这样我们才会在工作中进步，才能提高自己的能力。

请参考,祝你演讲成功!!!

⑼ 如何作一名优秀的铁路人60以内的演讲稿。

我是一名铁路局供电段大修车间的接触网工人，虽然我的岗位很平凡，但是我们的职责却是充满了危险和艰辛！我们主要担负着抢险抢修等大型的供电工程！哪里有危险，哪里就有我们，哪里有事故哪里就有我们！我们就是供电段的突击队，我们更是供电单位的精英和骨干！我们在平凡的岗位上干出了不一般的成绩，我们在普通的工作中做出了比一般人更多的努力！这就是我现在的工作，虽然苦，但是苦中有甜，虽然累，但是心胸却很开阔，所以就算在苦在累，我们都心甘情愿的去做，我们要做到在岗一分钟，安全60秒的信念。不管任何时候，任何地点，只要有危险，就有我们的出现，看——那一个个身穿灰色工作服的身影，他们忙碌的，他们工作着！他们不怕艰险，他们不管环境的恶劣，他们只知道把这里的危险解决，他们只懂得不停的工作，直到这里的一切都恢复平静，所以在单位里，我们被称之为“铁军”象钢铁一样的队伍，象钢铁一样的信念，象钢铁一样的斗志和毅力！“顾全大局、负重攻坚、团结协作、吃苦奉献、精益求精、只争朝夕”是我们的口号，为了这个口号和荣誉，我们奋斗拼搏，要在每一次的任务中展现出我们大修的精神和大修队员的风采！
虽然我在这里才参加工作一个多月，但是我学到的东西确实有很多，这都要感谢领导们对我的栽培和老师傅们细心的教导！从组装挽臂到安装调旋，从换新瓷瓶到换线，每一样工作都手把手的教我们，给我们做示范，也许在不久的将来，大修队的明天就要靠我们这代人去创造，也许在以后的工作中，我们将继续把大修队的精神发扬的更加光大！为此我们要更加的努力，用我们的汗水去浇灌这个队伍永远不朽的丰碑！用我们的青春去创造更加富有挑战的奇迹

⑽ 求铁路建设现代化与祖国共同成长的演讲稿 15分钟左右

1.加速建设客运专线和快速客运网。

铁路是国家的重要基础设施，在综合运输体系中起着骨干作用。改革开放以来，我国铁路得到迅速发展，以仅占世界铁路7.2%的营业里程，完成约占世界铁路24%的换算周转量。但是我国铁路仍然不能适应国民经济和社会发展的需要，特别在大中城市间的客运能力严重不足。欧洲客运网建设规划首先就是连接二十几个国家的首都，这对实现欧洲经济发展是十分重要的。按照《中长期铁路网规划》，应该尽快在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。

2.坚持技术标准，确保建设质量。我国客运专线的建设要借鉴各国快速铁路建设的经验和教训，在总结我国多年铁路建设工作的基础上，采用全新的建设理念、全新的管理制度、全新的监督机制，认真贯彻"先进、成熟、经济、实用、可靠"的技术方针，建设高质量客运专线。

转变观念，全力以赴，建设高质量客运专线

我们多年来习惯于那种"限额设计、限期开通、现状交接"的粗放型建设模式，建设、运输结合的松散性带来诸多后遗症，高质量客运专线的建设绝不能重入这个怪圈。从这个意义上讲，客运专线建设的成败决定于建设理念，即是否能以部党组提出的跨越式发展思路为指导，转变观念，义无反顾，做好各项工作。

1.克服存在的就是合理的理念，树立与时俱进的观念。

我们应该清醒地看到，我国铁路建设的技术标准不适应铁路跨越式发展需要的矛盾是突出的，特别是包括设计、施工、管理在内的建设理念与客运专线建设的要求存在着巨大差距。另外，客运专线的速度目标值与客货共线的速度目标值不可同日而语。随着列车速度的提高，基础设施承受的各种力的作用往往以几何级数递增，这和传统铁路按准静态设计是完全不同的概念。这就要求我们要与时俱进，摒弃一切陈旧观念，按跨越式发展思路建设客运专线。

2.克服无所作为的理念，树立时不我待的观念。

客运专线列车速度目标值比较高，其成败的关键是能否达到高平顺性，而实现高平顺性的关键是基础沉降能否得到有效控制。在这一点上我们的认识还有很大差距，甚至在软土地段采取以桥代路的措施后仍对沉降控制持悲观态度。能不能搞好客运专线的建设，关系到党和国家的利益和铁路的发展。党中央、国务院把这一光荣而艰巨的任务交给铁路，我们必须站在践行"三个代表"、实现中华民族伟大复兴、全面建设小康社会和实现铁路跨越式发展的高度，来认识和对待客运专线工程，以极其强烈的使命感和时不我待的紧迫感，把快速客运网这一伟大、艰巨的工程设计好、建设好、运营好。

3.克服专业分割的理念，树立系统论的观念。

客运专线建设不是一项孤立的事物，必须运用系统论的思想和方法，综合考虑各种要素，实现各要素间的匹配和最佳组合。从大的方面看，快速客运网要与自然界和社会这个大系统相统一，工程设计、工程标准、技术装备、运营管理一定要适应自然环境和沿线经济、社会发展的要求;与我国铁路路网相统一，做到与既有线有机衔接;各种设施之间要有机统一，固定设备之间、移动设备之间、固定与移动设备之间要匹配协调，达到最佳组合;设计和建设要与劳动组织、运输组织相统一，为减员增效创造条件。从基础设施本身而言，线下设备和线上设备的统一，线下设备对线上设备高平顺性的保证作用;桥梁、轨道从结构上的统一，结构内各部件之间性能、寿命的有机衔接;各种设施寿命与高速行车要求的统一，确立高质量、全寿命的保障系统;各项设备的高可靠性和少维修相统一，建立高效管理体系，确保设备正常运转。

4.克服等、靠、要的理念，树立市场化观念。

一流的观念只有在市场化运作中才能确立，一流的质量也只有在竞争中才能产生。多年计划经济在建设中留下的烙印是根深蒂固的，至今不少工作内容都希望承接世袭、技术垄断。尽管我们在客运专线的技术方面做了大量工作，取得很多成果，但是这些成果的取得是靠各方面力量既竞争又合作才取得的，为了实现建设高质量快速铁路网的目标，还必须在科研、设计、施工、物资采购等各个环节实行招、投标制度，很多项目还要进行国际招标，坚持公开、公平、公正原则，确保设计、建设和产品质量。

5.克服大而全、小而全理念，树立工业化大生产观念。

快速客运网建设是庞大的系统工程，要有严密的组织、科学的管理才能搞好设计和建设，要坚持专业化、标准化、理性化生产。从一开始就要按专业化要求，组织国内最具实力的科研、设计、制造、施工等方面的专家拟订统一的技术条件，并集中对最先进的方案进行优化，再通过招标确定设计单位和制造单位，以保证把最好的设备用于客运专线建设。类似这样的项目还很多，虽然协调难度很大，但必须按现代企业管理制度的要求，以符合现代化铁路建设规律的工业化大生产的方式进行建设。

6.克服片面强调国产化的理念，树立利用成熟技术、形成后发优势的观念。

引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的国产化道路是我国科技发展的重要途径，也是铁路多年来一贯坚持的方针。如果片面强调国产化，甚至以保护民族工业为名，消极对待引进先进技术，把国产化与引进技术对立起来则是不合适的。我国铁路养路机械化的发展之路就是采取技贸结合的方式，从引进世界上最先进的设备和技术开始，组织有关工厂和研究单位对关键技术进行消化吸收，国产化率逐步提高，现在已达到70%以上。在这个方针指导下，我国大型养路机械得到快速发展，08一32捣固车已自行生产100多台，达到普拉塞原装机械的水平，适应了铁路发展的需要，节约了大量外汇。目前，09一32捣固车也实现了国产化，为国内市场提供了20多台，使养路机械的装备水平得到很大提高。稳定车、配碴整形车和清筛机也顺利实现了国产化。如果沿着闭关自守的路走下去，我国养路机械化之路至少推迟20年。

7.克服规章适应一切的理念，树立为质量负全责的观念。

规章是我们开展工作的依据，但在执行规章的过程中，由于情况千差万别，应该从实际出发，才可能得到满意的结果。例如最小曲线半径是各国铁路规章都有的基本技术指标，但我国在执行这个规定时与国外却有天壤之别。按常理选择最小曲线半径应进行详细的技术经济比较，国外也都是这样执行的。但多年来我们为了节省建设投资，不顾具体条件，使用了大量小半径曲线，给运营带来极大困难并造成运营成本的大量增加。完全符合规章要求的设计不一定是最好的设计，规章的规定是设计中最起码的要求，必须根据实际情况进行优化，如果只是一味机械地套用规章，则往往事与愿违。秦沈客运专线在设计中大量采用最短坡段长，致使列车运行中频繁发生纵向冲撞;芜湖长江大桥引桥采用没有横向联结的T梁和轻型墩，致使桥梁横向振幅超限，长期限速运行等实例，在设计上都没有违反规范要求，但运营的实践证明是失败的设计。

8.克服任务观点，树立设备全寿命的观念。

客运专线是国家重要的基础设施，部领导明确提出主要结构物的寿命要达到100年。多年来我国的铁路工程没有强调耐久性的要求，一般在工程交接后，设计和工程承包方就算完成任务，不再承担使用期间环境破坏、修复、重建等相关义务和责任，造成大量因耐久性不足带来的经济损失。1998年实施的"中华人民共和国建筑法"，2000年国务院颁发的"建设工程质量管理条例"，都规定了建筑结构应注明使用年限。铁路作为国民经济的重要产业，理应率先执行法律规定，但实际上铁路在这方面的工作比较落后，要以客运专线的建设为契机，引入全寿命的观念，拟订技术标准、加强质量监测，确保主要结构的一百年使用寿命。

树立设备全寿命观念的另一个层次的问题是施工质量问题。在新线建设中，由于现状交接政策的保护，施工质量低劣的现象屡见不鲜。路基填筑压而不实、桥隧基础测而不实、隧道衬砌光而不实、浆砌圬工华而不实、内业资料有而不实等通病大量存在。这些低层次的问题大大降低了设备使用寿命，严重危及行车安全，在客运专线的建设中必须彻底杜绝。