上海外白渡桥的故事

⑴ 传统文化与现代文化的融合的例子

上海外滩建筑群就是传统文化与现代文化的融合的典型例子。

上海外滩建筑群位于上海市区黄浦江滨外滩一带，遍布着一幢幢不同国家风格的西式建筑群，故有“世界建筑博览会”之称。

上海外滩建筑群包括古典主义风格的亚细亚大楼（1915年），英国古典式的上海总会大楼（1911年）、欧洲古典折中主义的海关大楼（1925年），仿意大利文艺复兴风格的汇中饭店大楼（1906年），装饰上采用中国传统建筑风格的中国银行大楼（1937年），百老汇大厦（1934年）等。

(1)上海外白渡桥的故事扩展阅读：

上海外滩建筑群特色

外滩的精华就在于这些被称为“万国建筑博览”的外滩建筑群。有人说“外滩的故事就是上海的故事。”外滩那一座座钢筋水泥的楼宇，不正讲述着旧上海滩如梦般繁华的往事。

北起苏州河口的外白渡桥，南至金东路,全长约1500米。著名的中国银行大楼、和平饭店、海关大楼、汇丰银行大楼再现了昔日“远东华尔街”的风采，这些建筑虽不是出自同一位设计师，也并非建于同一时期,然而它们的建筑色调却基本统一，整体轮廓线处理惊人的协调。

被誉为“外滩第一楼”,建成于1906年，原名麦克波恩大楼。其高8层,建筑面积11984平方米，占地1739平方米。大楼外观具有折中主义风格。立面为横三段、竖三段式。底段与上段均为巴洛克式造型,中段为现代主义建筑风格。大楼气派雄伟，简洁中不乏堂皇之气。

⑵ 外白渡桥的历史

第一代外白渡桥建于1856年，名为威尔斯桥，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人凑资组起的苏州河桥梁公司投资建造的。

桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。到了光绪年间，木桥几经补修，已不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥代替。

筹建时曾有钢桥、木桥两种设计图纸与预算方案供工部局参考。两种桥梁宽度相同，设计要求都能承受一级城市桥梁通常能够承受的载重。

其中，木桥使用寿命20年，造价8.3万两，每年维修费用按造价的4%计算为3320两。钢桥使用寿命50年，造价20万两，每年维修费按造价的0.35%计算为700两。

工部局工程师兼测绘师查尔斯·梅恩认为虽然钢桥先期投资较大，但外白渡桥位置重要，日常交通量大，又需铺设复线电车轨道，建造钢桥可以得到长久的好处。

同时英商电车公司表示愿意为钢桥改建费用捐助3500英镑。通过对拟建中的钢桥、木桥不同造价及按照复利年利率6%计算50年后所获款项的比较，工部局选择了钢结构桥，并刊登广告征求。

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在上海城建档案馆内存有外白渡桥的设计建造图纸及历年大修图纸档案共计6卷。已经泛黄的正式设计图纸上标明，外白渡桥建造方为上海特别市政委员会工部局，图纸绘制日期是1903年8月25日。

虽说是由手工绘制而成，但线条却是工工整整，每一数据都不差分毫。这就是老桥的“出生证明”与护身符，它是老桥如何做到修旧如旧的最权威依据。

上海文物管理委员会地面文物处表示，老桥的修葺方案早前已上报国家文物局，并获得批复。按文物部门要求，苏州河历史最低水位以上的桥体将保持原貌。

这是一套大胆而科学的维修保护方案。该方案在通道施工中提高文物保护的安全系数，并可保外白渡桥再使用50年。

⑶ 有个故事说的是，某天某房屋使用者接到外国某建筑事务所的通知，被告知100年前的房子使用期到了

房子我不知道。

但是我看了报纸，知道广州海珠大桥原来是英国一家公司设计版的，现在发函过权来，说大桥已经过了70年寿命期了，现在已经到了100年了。已经进入钢铁的疲劳破坏阶段，要求使用单位对桥梁进行检查，对钢铁构件进行加固后方可使用。

“2006年，一封来自英国的传真，似乎提出了海珠桥“转型”的重要理由：钢材大限已至，安全已有隐患。这家当年提供建桥钢材的英国企业在传真中说明，海珠桥虽然年龄是70多岁，但其建桥钢材已到了100年“大寿”，进入钢铁材料的疲劳期，如继续使用，应进行疲劳强度测试，并根据测试结果进行加固。2011年，中铁大桥局武汉桥梁科学研究院检测表明主桥已变为四类桥(不合格)，主引桥为三类桥。目前，海珠桥仍在正常通行，但全桥状态不容乐观，全面维修加固已迫在眉睫。”

⑷ 外白渡桥的来历

外白渡桥在上海的外滩，建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。

因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它“花园桥”（Garden Bridge） ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载（1949年后铜碑被毁），而百姓则直呼为“外摆渡桥”。

从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。 后来数十年，民间口误，读音成“外白渡桥”，于是，约定俗成地沿袭下来。

由于其丰富的历史和独特的设计，外白渡桥成为上海的标志之一，同时也是上海的现代化和工业化的象征。

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关于桥名“外白渡桥”的来源至今仍存在着许多的争论，现今已知最早是由上海工部局在1873年对原先木桥的称呼。其中最为广泛认可的解释便是：“任何河流的上游称之为里，反而言之河流的下游则为外。”

在学者薛理勇的《外滩的历史和建筑》一书中有如下的表述：在一些情况下，汉语的内部和外部，指的是距离某一点的远或近的程度。这种用法至今仍旧可见于上海的一些地方，而外白渡桥即属于此类。

因此更靠近上游的便称为里白渡桥，而位于河口的，便自然而然的称作为外白渡桥。而之所以称之为白渡桥，是因为该桥建成后，凡是过河无需再支付过桥费，因此是“白”渡。

⑸ 外白渡桥的故事读后感

读后感是议论性较强的读书笔记,要用切身体会,实践经验和生动的事例来阐明从专“读”中悟出的道理.因此属,读后感中既要写“读”,又要写“感”,既要叙述,又必须说理.叙述是议论的基础,议论又是叙述的深化,二者必须结合.
读后感以“感”为主.要适当地引用原文,当然引用不能太多,应以自己的语言为主.在表现方法上,可用夹叙夹议的写法,议论时应重于分析说理,事例不宜多,引用原文要简洁.在结构上,一般在开头概括式提示“读”,从中引出“感”,在着重抒写感受后,结尾又回扣“读”.
写读后感一般应做到三点：
1、要读懂原文的内容.“读后感”,顾名思义,就是先读后感.因此,读是至关重要的.只有通过读,抓住了原文的重要内容,才会写出自己的真实体会.
2、写自己体会最深刻的部分.一篇文章叙述的内容很多,要抓住文章中你自己体会最深的内容来写.体会不深,感想不丰富,读后感就写不成功.