高铁笑话

❶ 印度高铁开通第一天，群众高呼“超过”中国，3天后却成笑话，为什么

《左传·隐公十一年》：“度德而处之，量力而行之。”

印度，一个和我国极其相近的国家，和我国有着相似的人口，和我国一样都曾经饱受战火的侵扰。稳定后的我国一直在励精图治，印度也没有闲着，印度已经把我国当成了他们的假想敌。随着我国高铁事业的突飞猛进，印度也不甘落后，但一直妄图超越我国的印度，却因此闹了不少的笑话。

花大量的钱在娱乐设施上是华而不实的，虽然能在第一时间给人一种尖端氛围的感觉，但行驶起来的速度却足以让乘客失去耐心，损坏其掷重金做的配置，让人笑话。有假想敌是一种好事，它可以鞭策自身的进步，有比较才有动力。但印度当局的面子工程只能满足自身的虚荣心，而苦了带着期望的百姓。

❷ 送朋友去高铁站车快开了有去买橘子的段子是什么意思

这个段子采用了朱自清的＜＜背影＞＞
原文中朱自清的父亲在开车前去买了几个橘子给朱自清

❸ 谁有关于武广高铁的笑话

我听说过一个，不过反响不一。

有这么一个人要坐高铁，头次去的时候掐得不好，回已经停止检答票了，好不容易进了站不得不玩命跑。他在8号车厢。情急之下他在10号车厢上了车，刚上车门就关了。没等他庆幸自己走运呢，很快就悲剧了。他到9车厢的时候傻眼了，那是车头，他过不去。。乘务员从没见过这种情况，哭笑不得。。= =

CRH2C和CRH3C型动车组都是8编，连成16编需要头对头用车钩重连，8,9车厢是不通的。

❹ 别笑话我没坐过高铁，难道座位都是这样的吗

感觉还是没有飞机快吧。

❺ 笑话两条高铁铁的故事

老爸接孩子从幼儿园回家，路上孩子对他说：爸爸，我累了。老爸对孩子说：咱俩回数到三，爸答爸就抱你走，行不行？孩子很高兴的答应了。然后，老爸大声说：预备－－－——齐步走！1、2、1；1、2、1；1、2、1.......

❻ 下错站路却更近，高铁站选址如何不再成笑话

近日，发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，提出新建高铁站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保民众乘坐高铁出行便利。
四部委联合发文背后，是国内一些城市高铁站选址“舍近求远”的奇怪现象。在一些城市，乘坐高铁出行非但不便利，反而成了一次次“折腾”。被网友戏称为“离市区最远高铁站”的孝感北站距离市区近100公里。这已经无法以技术、成本、噪音等因素进行解释了。
事实上，当前高铁站的选址掺杂了许多因素。在很长一段时间里，高铁都被视为推动城镇化发展的重要手段之一，伴随着多地高铁建设的突飞猛进，“高铁新城”这一新词也应运而生。部分地方政府把高铁站建在郊区，就是希望通过高铁站拉动郊区发展，进而再造一座高铁新城。据不完全统计，目前各地规划、建设的高铁新城已超70座。一些位于远郊的高铁站以及高铁新城，不仅未能成为新的经济增长点，反而沦为“高铁空城”，并将一些地方政府拖入债务泥潭。
除经济上的“政绩冲动”，一些位于高铁沿线的地方政府还把高铁项目当成“民心政绩工程”。这些年来，“争路”现象已上升为相邻城市之间、城市与铁路部门之间的博弈，并呈现非理性趋势，直接无视不是所有地区都适合建设高铁站的现实，有条件要上，没有条件创造条件也要上。
非理性争夺的结果就导致高铁线路以及高铁站选址根本无法科学规划，有时还会出现一些尴尬甚至滑稽的案例。比如，汉宜铁路天门南站距离仙桃市区只有约7公里，离天门市区却超过40公里。而仙桃西站距离天门市区只有15公里，离仙桃市区却有约40公里，这在火车迷中成了一个流传甚广的段子：“列车前方到站天门南站，请去往仙桃市的旅客准备下车；前往天门市的旅客请在下一站仙桃西站下车。”
其实，无论是经济“政绩冲动”还是民心“政绩工程”，背后都有地方政府以及民众对于“高铁经济”盲目崇拜的影子。而《指导意见》中明确提出新建高铁站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，同时严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张，正是对当前“高铁经济”盲目崇拜的一种纠偏与规范。
但仅靠一纸《指导意见》显然不够，接下来还是应该尽快出台具体的实施细则。通过细则，让高铁站彻底还原到交通枢纽的本来面貌，遏制部分地方政府的投资冲动，避免高铁站及其周边地区沦为华而不实的政绩工程。避免类似天门南站与仙桃西站“下错站也许路更近”笑话的出现。
不仅如此，新建高铁站的空间设计和配套设施建设，也应当有充分考量，尤其是充分体察用户需求，而不是满足长官意志和个人喜好。既有的高铁站，在这方面已积累了很多教训，对它们似乎也应该有所措施——部分全国闻名的高铁站，因其设计不当、管理不畅，屡被媒体和乘客吐槽，而那些显而易见的问题却一直久拖不决，到底是谁在无视这些批评？

❼ 美国的高铁梦为什么会成为世界笑话

因为美国不需要高铁。地大，人稀。 高速公路，航空运输发达。高铁投资难回收。

❽ 搞笑图片笑话段子不好笑你找我：能不能把高铁票钱给我

搞笑图片笑话段子不好笑你找我：能不能把高铁票钱给我
小偷小丁回来，被帮主看到。

帮主：“丁子，今天偷了多少钱？”
小丁：“老大，今天我坐了两趟车，共偷了2000块！”
帮主：“不错，把钱交上来了吧！”
小丁：“帮主，能不能把高铁票钱给我报销了？”
帮主：“没问题，多少钱？”
小丁：“北京到广州来回高铁票，共2800块，帮主，您再给我800就可以了！”
帮主：“滚！”

❾ 坐高铁带酸奶的笑话是什么意思

坐高铁带酸奶，我认为不是一个笑话，首先酸奶是一个非常健康的饮食，在高铁上喝酸奶也不会有特殊的气味，影响到别人

❿ 党媒称美国高铁是世界笑话 美国人怎么看

美国在高铁领域确实没啥亮点，论里程至今新建高速线为零，论速度最高不过时速240公里，论车辆基本只能靠引进外国产品，论进度喊了几十年口号结果至今还是在喊口号。说日本新干线可以谈历史积淀深服务水平高，说欧洲高速铁路可以谈技术实力雄厚引领世界潮流，说中国高铁可以谈博采众长异军突起，说美国高铁......好像都找不到什么可谈的......
但是为什么大家要“津津乐道”于美国高铁的不给力呢？若论不给力，俄罗斯高铁也同样是至今没有一条新建高速线，同样是至今最高时速不过250公里，同样是至今车辆基本只能靠引进外国产品，同样是至今一堆规划线路停留在纸面上不知道哪年开工......为什么比较少有嘲讽“俄罗斯没有高铁”的声音呢？说到底大家都默认了如今的俄罗斯早已不是曾经的冷战超级大国，经济萎靡不振科技靠吃老本的俄罗斯长期无力修建高铁好像也是合情合理的事，但是美国至今而且至少在未来很长一段时间都仍然将是世界唯一的超级大国，仍然是世界经济、科技第一强国，这样一个世界头号强国在高铁领域却远远落后于像中国这样的发展中国家就显得有点讽刺了。一个曾经风光无限后来破产了的落魄企业家（俄罗斯）开着破车大家不会觉得惊奇，顶多感叹一句“风水轮流转”，不过要是换做一个全球首富（美国）却开着破的不能再破的车就没法不引起关注了。
但是呢说到底，美国人对高铁不热心也是美国人自己的事，高铁当然是好东西，不过对总体上地广人稀的美国而言飞机和汽车也不是太差的选择，因此没什么发展高铁的紧迫感也不奇怪。当然我们有理由相信，如果不是美国人在战后对铁路运输缺乏应有的重视，如果不是联邦与州与地方之间的层层扯皮，也许美国高铁本可以更早建成而不是至今仍然停留在纸面上无甚进展，但这里面的经验教训还是留给美国人自己去反思比较好。