包鋼演講稿

A. 跪求關於現代物流（電子商務也行）求職的演講稿！急用啊！

商物的離不開物流，這是當今人們的共叫，也是很多電子商務公司在經過多年 的探索之後得出來的結論。早在1994年，一些公司就開始投資電子商務，但它們大都沿襲了 期貨業務的思路。只設計了網上查詢、競價撮合、銀行結算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之 匹配的物流程序，也沒有將物流作為自己的戰略夥伴。6年之後，固然花費了大量的資 金，這些公司都沒能成為電子企業家族中的一員，有的已經因資金匱乏、技術相對落後而悄 無聲息了。除了交易安全、全國同一結算、電子交易法規之外，貨物不能及時投遞是這些公 司至今未能取得成功的主要原因。
在電子商務如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流，貨物投遞依然是電子商發展 的瓶頸。少數自稱解決物流題目的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統、城市的快遞 公司系統，交付圖書、音像製品之類的小件物品。更多的電子商務公司則採取了要求廠家、 商家送貨的方式完成顧客購物全過程。這就使電子商務的內涵有了不同的定義：廣泛的電子 商務將物流涵蓋其中，包括商務信息查詢、報價、還盤、合議、付款、貸物投遞等交易的全 過程。而狹義的電子商務則僅限於除貨物投遞之外的部分。對顧客來講，終極要選擇前者而 淘汰後者，由於前者讓顧客最省力氣。

不論交易形式如何變化，是現金支付還是信用支付，是面對面交易還是網上交易，貨物 總是要從賣者交到買者，甚至到達消費地。物流的功能是永恆的，電子商務企業假如不同物 流相匹配，早晚要被淘汰。

建立與電子商務相匹配的現代物流企業並非易事，這首先是由於物流企業投資巨大，一 般電子商物企業不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、治理等需投進大量資金。我國 現有的物流企業大都設施落後、資金短缺、負擔沉重、無力改造，與電子商務的迅速、安全 、可靠的要求相距甚遠。二是物流企業行業割據嚴重，沒有同一的物流治理部分同一物流政 策和行為。運輸部分分屬不同的部委治理，倉儲行業分屬不同的部委和地方。造成流轉單證 不規范、不同一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流 。因此，為了使我國的電子商務成為新的增長點和國民經濟重要支柱，國家和企業必須 高度關注現代物流企業發展和建設。在一定意義上說，物流設施的好壞和物流通暢度，是一 個國家綜合國力和經濟發展的標志。電子商務的發展使交易本錢大大降低，而現代物流的發 展，使貨物流通本錢降低，從而降低商品總本錢。

建設現代物流設施，必須從我國的實際情況出發。國家應設立權威的物流治理機構，對 我國未來物流發展方向、速度、政策、設施等進行系統的；統籌解決港口、碼頭、鐵路 、公路、水運、航空站點、關鍵的部分分割和政策性題目；落實物流工作標准化題目；把物 流產業列為國民經濟基礎產業，給予貸款、稅收、引進等優惠支持。大中城市應規劃綜合物 流中心的建設，減少倉儲運輸企業的散亂現象。同時，由於我國的物流企業基礎差，不能照 搬發達國家現代物流企業的設備和模式。要重視現有3億平方米倉儲面積和現有運輸工具的 組織與整合，調動現有物流企業的積極性因素，多渠道籌資改造現有物流設施。物流中心的 功能基本有三項：一是儲存功能，調劑貨物供求。二是流轉功能，將貨物及時分揀和配送至 用戶。三是信息功能和交易功能，及時傳遞供需信息，協助完成交易。與此三項功能相對的 基本設施是：適用庫房場地、流轉分揀中心和運輸配送工具、車隊，先進的機治理系統 、用戶查詢系統和交易系統。從這個意義上說，現代物流又離不開電子商務的技術支持。還 要作好企業內部的改革工作，包括物流業務流程的同一、單證的規范和同一，盡可能符合國 際慣例，與國際物流接軌。

國家國內貿易局最近將商務、物流配送、特許連鎖經營作為營銷改革的三項工作。 筆者以為重中之重是電子商物和物流配送。由於這兩項工作能帶來流通領域的革命，而不是 一般意義上的改革。連鎖經營的核心是批量進貨、及時配送，同樣離不開電子商務和物流配 送。物資儲運總公司是國內貿易局所屬的大型儲運企業，有著38年的，擁有13 00萬平方米倉庫用地，200萬平方米庫房，190條鐵路專用線和400台運輸車輛。經過多年探 索，我們體會到傳統的儲運企業必須向物流企業轉變，不轉變或轉變不及時，就可能遭 到落伍、淘汰之命運。近年來主要做了以下工作：一是確定了現代物流企業的目標，在資源 配備、人才引進與培養，庫區規劃與設備更新等方面向現代物流企業靠近。二是積極物 流配送業務，以倉庫為據點，逐步形成地域配送中心。90年代中期，我公司只有兩個倉庫從 事配送業務，到今天已有30多個倉庫開展此項業務。無錫倉庫為韓國浦項制鐵承擔了一票到 家的全程服務業務，實現門到門送貨，南京倉庫為南京二橋配送建築用材，咸陽倉庫為彩虹 廠配送電子元器件，東三教倉庫為海爾配送產品等，建立了一整套的配送業務流程和服務規 范。據不完全統計，年配送量在150萬立方米以上。三是積極開發儲運業務軟體，將庫存物 資的進出、保管情況進行機治理，使客戶能夠適時查詢，引來了大批貨主。康佳、長虹 、海爾、奧的斯、鞍鋼、包鋼等著名企業紛紛進駐我公司。總公司近期正在將該治理軟體升 級成版，在全系統60多個倉庫推開。屆時可真正將分散的倉庫業務連成網路，終極實現 物流網路和電子商物網對接，打破電子商務中現有的物流瓶頸。四是多方融資，建立與電子 商務發展相匹配的物流中心。通過上市公司中儲股份召募資金，在上海、天津及主要物流樞 紐城市建設物流中心。此前中儲股份滬南公司成功地為上海易初蓮花超市實施了貨物配送， 並與麥德龍商談遠間隔貨物配送業務，新物流中心將建設現代化程度較高的站台式流轉庫房 ，組建配送車隊，實行計算機治理，為儲運企業探索發展之路

B. 企業學習科學發展觀演講稿

題目是《踐行科學發展觀 創建和諧企業》。

發展是永恆的主題，和諧是人類發展亘古不變的目標，只有科學發展才能走向和諧。什麼是和諧？和諧是我國傳統文化中具有代表性的觀念，是事物存在的最佳狀態，也是一切美好事物的共同特點。實現和諧，是古往今來人類孜孜以求的美好理想和願望。而調動一切積極因素構建和諧文明的企業環境也將是一個永恆的主題。

綠草茵茵、花香撲鼻；在美麗的企業里，沐浴著和煦的陽光，呼吸著新鮮的空氣，聽著企業廣播里輕快的音樂，都是如此的和諧。快樂時有同志們一起分享，困難時有朋友一起分擔，困惑時有師傅為我們指點迷津。正是因為有這一幕幕畫面，才使企業變得更加和諧。

構建和諧的企業我們需要打造和諧的學習氛圍、和諧的人際關系、和諧的氛圍和和諧的企業文化。
首先，良好的學習氛圍能夠打造和諧的工作環境。師者，傳道授業解惑也，是師傅給了我們工作經驗的啟迪，使我們從無知到有知，從幼稚走向成熟。珍惜師傅的付出，尊重師傅的勞動。

其次，和諧的同志關系能夠打造和諧的人際關系。關心幫助有困難的同志，讓他們感受到和諧企業的溫馨。保持良好的心態，寬容待人，用一顆真誠的心去換另一顆真誠的心。

再次，好的企業風能夠打造和諧的教育氛圍。我們要倡導一種蓬勃向上的團隊作風，一種腳踏實地的學習精神，將企業作風建設的目標指向「團結、勤儉、求是、奮進」。一種團結奮進的和刻苦勤奮的精神能促使個人在良好的環境中成長。為了理想而努力拚搏。
最後，誠信、文明的能夠打造和諧的企業文化。同志之間相互信任、坦誠相待、說實話、做實事。
和諧可以凝聚人心，和諧可以團結力量，和諧可以發展事業。假如你是一棵樹，就灑下一片濃蔭；假如你是一滴水，就贈予大地一片滋潤；假如你是一棵草，那就給大自然增添一點綠意。

春暖花開的季節，讓我們在和諧的氛圍中愉快地工作；春暖花開的季節，讓我們在和諧的企業樂園中陶冶情操；春暖花開的季節，讓我們在和諧的人際關系中生活。

未來不是夢，今天的努力是開始也是力量的凝聚，左右相依，你我相助；是歡樂也是精神的填寫，微笑相連，激情相悅；和諧企業大家建，一點一滴總關情。構建和諧企業需要我們大家共同的努力，任前方荊棘叢生，我們將持之以恆。茫茫學海中，我們要做勇敢的水手，乘風破浪、共赴前程。讓我們把握生命中的每一天，向和諧企業的彼岸進發。

C. 寶鋼 包鋼和鞍鋼重組現在發展到什麼情況了

昨天有消息稱,寶鋼與包鋼歷時4年多的重組談判最終「由於地方政府介入」已於今年4月以失敗告終,而鞍鋼則迅速進入洽購程序。鞍鋼股份予以否認。

與此同時,寶鋼集團並沒有放棄重組包鋼,寶鋼集團董事長徐樂江昨天告訴本報:「寶鋼與包鋼的重組洽談還在進行,沒有結束。」

鞍鋼股份今天的公告稱,母公司鞍鋼集團高層確實對包頭鋼鐵集團公司進行了學習考察,屬於同行業企業間正常的工作交流,不涉及任何重組事宜。

《包鋼日報》此前報道,5月26日至27日,鞍鋼黨委副書記聞寶滿,副總經理陳平、白靜瀑一行來包鋼參觀考察。

5月27日上午,聞寶滿一行在包鋼會展中心會議室與包鋼領導座談。在座談會上,內蒙古自治區國資委副主任、國有企業監事會主席範金星表示,鞍鋼與包鋼在歷史文化方面有著很多相似之處,這為雙方合作奠定了良好的基礎。

範金星表示,內蒙古自治區國資委希望包鋼、鞍鋼能夠順應國內鋼鐵行業的發展趨勢,在互利共贏的基礎上實現各個層面的合作。

在這次座談會上,包鋼董事長、黨委書記周秉利也表達了希望包鋼與鞍鋼加強各個層面的溝通交流,尋求多方面、多領域、全方位的合作,實現互利共贏。

據鞍鋼內部人士向本報介紹,作為鞍鋼集團副總經理,白靜瀑分管資本運作,包括對外收購重組。

在此之前,內蒙古國資委領導和包鋼高層已於5月初前往鞍鋼及其鮁魚圈項目進行了考察。此外,包鋼同時還考察了首鋼集團。在包鋼考察完兩家公司後,鞍鋼管理層率先進行了回訪。

昨天,最先與包鋼簽訂戰略協議的寶鋼集團也向本報記者表示,並沒有放棄重組包鋼。

今年4月,包鋼高層和內蒙古國資委還曾經到寶鋼拜訪,寶鋼方面也明確表達了繼續重組的意願,並仍希望能夠控股。

2007年7月23日,寶鋼集團曾與包鋼集團在呼和浩特市正式簽署《寶鋼集團有限公司與包頭鋼鐵（集團）有限責任公司戰略聯盟框架協議》。

為此,2007年7月24日,寶鋼股份特意發了一份公告稱,雙方將根據國家鋼鐵產業政策,在發展規劃、資源開發及利用、產品互補、管理和技術等方面進行合作,走向資產聯合。

但是協議簽署後,兩家企業的重組一直沒有實質性進展。今年「兩會」期間,包鋼集團黨委書記崔臣告訴本報,寶鋼、地方政府和包鋼三方尚未能就重組達成共識。

寶鋼集團一位內部人士告訴本報,雙方一直遲遲沒有達成協議,主要阻礙是在收購資金方面,「內蒙古自治區政府態度很堅決,要價太高,對於寶鋼而言,收購成本太高。」

在上個月舉行的第六屆中國國際鋼鐵大會上,徐樂江公開演講時表示,目前的鋼鐵行業,市場化並購不足,行政化色彩過濃。徐樂江說:「今天的大型鋼材企業都有強烈的並購自主的願望,但是很多地方政府,就是出資者這一塊,我認為認識還沒有到位,所以真正市場化的並購案例並不是太多。」

在寶鋼重組安徽省、河北省境內鋼鐵企業計劃接連失敗後,寶鋼在國內可選擇的重組對象已越來越少。（來源：第一財經日報）

相關新聞：

鞍鋼股份：集團考察包鋼不涉重組

針對媒體有關鞍山鋼鐵集團公司有意重組包頭鋼鐵集團公司的報道，鞍鋼股份6月2日公告稱，考察包鋼屬於同行業企業間正常的工作交流，不涉及任何重組事宜。

鞍鋼股份稱，公司就媒體報道向集團公司進行求證，鞍鋼集團回應：鞍鋼集團高層確實對包頭鋼鐵集團公司進行了學習考察，屬於同行業企業間正常的工作交流，不涉及任何重組事宜。

鞍鋼股份表示，上述事宜是鞍鋼集團的行為，與上市公司無關，不會影響公司生產經營。（來源：中國證券報）

包鋼股份澄清傳聞鞍鋼未涉及重組包鋼事宜

包鋼股份周二晚發布澄清公告，鞍鋼集團高層確實對包鋼集團進行了考察，屬於同行業企業間正常的工作交流，不涉及任何重組事宜。

《21世紀經濟報道》於2010年6月1日發布題為「接棒寶鋼鞍鋼洽購包鋼」的文章，文中稱「一位接近鞍鋼高層的人士明確告訴本報記者，鞍鋼有意重組包鋼，此前，鞍鋼數位高層已對包鋼展開重組調研」。因此公司對此傳聞進行澄清。

包鋼股份周二收報3.35元，跌幅1.18%。

更多詳情請見鋼都快訊東北鋼鐵網

D. 求2005屆 2008屆內蒙古包鋼一中畢業生 學生的 含有周瑞平（語文）老師的畢業照 演講用 急！！

這個該到某個中學的版塊求問~~

E. 付鵬的人物簡介

獨立全球宏觀對沖基金經理；
VC天使投資人；
和訊投資顧問委員會委員
聯展（北京）投資有限公司 獨立董事
曾任：中國中期（000996）研究院首席宏觀顧問
山東高新技術創業投資有限公司 副總經理；
英國倫敦所羅門金融集團旗下某事件驅動型基金策略經理；
學術經歷：英國雷丁大學 ISMA 國際證券投資銀行學
家庭背景：銀行家族背景
個人經歷
l 2004年：在國際證券市場研究會（ISMA）主席Brian Scott-Quinn先生的推薦下成功就職於英國雷曼兄弟Lehman Brothers Holdings UK Ltd（時任全球第四大投資銀行），接受了全球頂尖金融市場分析。在英國雷曼工作過程中增加了對投資銀行業務中金融技術分析的能力，系統的掌握了投資銀行的工作類型，增強了實踐與理論的結合。建立了系統的金融投資價值觀以及風險控制能力；
l 2005-2008年底：就職於英國倫敦金融城所羅門國際投資集團旗下的事件驅動型策略基金，時任國際金融市場全球宏觀對沖策略設計主管，主要負責全球宏觀對沖策略的分析和金融衍生品，貨幣，商品等市場聯動分析，跟蹤國際資本流向，分析並預測國際主要金融體系的貨幣政策變動方向，對交易員做出詳盡的分析報告並參與投資方向的判斷及投資策略的制定；對資本市場之間的輪動及全球宏觀經濟的把握有著深刻的理解，曾對08年金融危機做出了正確的判斷，並且提出了深刻的貨幣政策和財政政策之間相輔相成關系的研究；參與2008年全球著名基金對沖狙擊英鎊的全過程；
l 2008年11月至2009年6月：時任深圳維基投資有限公司和山東省人民政府共同出資成立的山東高新技術創業投資有限公司副總經理，主要負責對山東工業經濟重點城市的優秀企業做企業投資價值分析，並協同山東省金融辦，山東省人民銀行，山東省發改委以及天津股權交易所對山東范圍內的優勢企業進行上市輔導。成功的完成了2008年12月份的淄博旺達股份有限公司在天津股權交易所成功掛牌上市的保薦人和做市商職能，成為了天津股權交易所的第一批上市的三家企業之一，並成為了淄博地區第一批天交所認可的保薦人和做市商。2009年3月份成功的參與了上市公司包鋼稀土（600111）旗下子公司包鋼靈芝其股權在天交所上市的全過程；
l 2009年8月至2010年底：時任上市公司中國中期（000996）旗下中期研究院首席宏觀經濟顧問；
日常工作包括：
1. 把握國際國內宏觀經濟運行、准確深入分析國際國內敏感事件，從而制定相對應的投資布局和投資策略。主要研究國際國內宏觀經濟、資本市場、大宗商品市場關聯性分析，對國際國內資本市場和大宗商品市場進行數理分析、對國際國內宏觀經濟進行量化分析。協調各個研究團隊研究工作，並形成有效的聯動研究體系，對日常報告進行評審，協調並組織大型策略報告的撰寫工作；
2. 負責外部媒體事宜，締造中期研究院品牌價值，現長期出任新華社特約嘉賓，CCTV特約嘉賓，和訊網，金融界，鳳凰網及鳳凰衛視特約嘉賓，BTV財經特約嘉賓，以及各大報刊特約撰稿人。
3. 代表中期研究院作為特約嘉賓或主題發言人出席一些重大經濟論壇以及會議，例如：商務部農業發展研究司棉花工作會議，中國黃金協會國際黃金論壇特約演講，2009,2010中國國際資本論壇特約嘉賓等；
4. 對中國國際期貨公司經紀業務團隊提供有力支持，每周定期的協調並配合經紀業務團隊舉辦大講堂培訓，並已經形成品牌效應。對企業客戶開發進行直接支持，曾率隊拜訪雲南鋁業，華凌鋼鐵，伊川電力，天物集團等大型企業。
5. 在中期集團與北京高校合作項目中，曾擔任清華大學經濟管理學院MBA特邀教授對清華經濟管理學院MBA課程做全球貨幣體系培訓，曾擔任人民大學MBA特約教授對其學院學員進行培訓；
6. 主要負責了與江西上饒市政府，河南焦作市政府，山東省政府等政府合作項目；
7. 參加了上期所課題以及鄭商所課題，其中《期貨市場服務國民經濟的措施與案例研究》獲得了上期所課題一等獎。
l 2011年至今出任中國銀河期貨首席宏觀經濟顧問
l 2011年至今出任和訊投資顧問委員會委員
l 2011年至今河南省焦作市政府工信局宏觀產業投資顧問
l 2013年至今出任天津市武清區招商局產業投資顧問

F. 我愛我專業。現代物流的演講稿， 那個好心的人告訴我！

我愛我專業----現在物流

尊敬的領導、老師、同學們，大家好！我今天演講的題目是《我愛我專業----現在物流》

大家都知道，商務離不開物流，這是當今人們的共鳴，也是很多電子商務公司在經過多年的探索之後得出來的結論。早在1994年，一些公司就開始投資電子商務，但它們大都沿襲了期貨業務的思路。只設計了網上查詢、競價撮合、銀行結算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之匹配的物流程序，也沒有將物流作為自己的戰略夥伴。6年之後，固然花費了大量的資金，這些公司都沒能成為電子企業家族中的一員，有的已經因資金匱乏、技術相對落後而悄無聲息了。除了交易安全、全國同一結算、電子交易法規之外，貨物不能及時投遞是這些公司至今未能取得成功的主要原因。

在電子商務如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流，貨物投遞依然是電子商發展的瓶頸。少數自稱解決物流題目的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統、城市的快遞公司系統，交付圖書、音像製品之類的小件物品。更多的電子商務公司則採取了要求廠家、 商家送貨的方式完成顧客購物全過程。這就使電子商務的內涵有了不同的定義：廣泛的電子 商務將物流涵蓋其中，包括商務信息查詢、報價、還盤、合議、付款、貸物投遞等交易的全過程。而狹義的電子商務則僅限於除貨物投遞之外的部分。對顧客來講，終極要選擇前者而淘汰後者，由於前者讓顧客最省力氣。

不論交易形式如何變化，是現金支付還是信用支付，是面對面交易還是網上交易，貨物總是要從賣者交到買者，甚至到達消費地。物流的功能是永恆的，電子商務企業假如不同物流相匹配，早晚要被淘汰。

建立與電子商務相匹配的現代物流企業並非易事，這首先是由於物流企業投資巨大，一般電子商物企業不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、治理等需投進大量資金。我國現有的物流企業大都設施落後、資金短缺、負擔沉重、無力改造，與電子商務的迅速、安全 、可靠的要求相距甚遠。二是物流企業行業割據嚴重，沒有同一的物流治理部分同一物流政策和行為。運輸部分分屬不同的部委治理，倉儲行業分屬不同的部委和地方。造成流轉單證 不規范、不同一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流 。因此，為了使我國的電子商務成為新的增長點和國民經濟重要支柱，國家和企業必須 高度關注現代物流企業發展和建設。在一定意義上說，物流設施的好壞和物流通暢度，是一個國家綜合國力和經濟發展的標志。電子商務的發展使交易本錢大大降低，而現代物流的發展，使貨物流通本錢降低，從而降低商品總本錢。

建設現代物流設施，必須從我國的實際情況出發。國家應設立權威的物流治理機構，對我國未來物流發展方向、速度、政策、設施等進行系統的；統籌解決港口、碼頭、鐵路 、公路、水運、航空站點、關鍵的部分分割和政策性題目；落實物流工作標准化題目；把物流產業列為國民經濟基礎產業，給予貸款、稅收、引進等優惠支持。大中城市應規劃綜合物流中心的建設，減少倉儲運輸企業的散亂現象。同時，由於我國的物流企業基礎差，不能照 搬發達國家現代物流企業的設備和模式。要重視現有3億平方米倉儲面積和現有運輸工具的 組織與整合，調動現有物流企業的積極性因素，多渠道籌資改造現有物流設施。物流中心的 功能基本有三項：一是儲存功能，調劑貨物供求。二是流轉功能，將貨物及時分揀和配送至 用戶。三是信息功能和交易功能，及時傳遞供需信息，協助完成交易。與此三項功能相對的 基本設施是：適用庫房場地、流轉分揀中心和運輸配送工具、車隊，先進的機治理系統 、用戶查詢系統和交易系統。從這個意義上說，現代物流又離不開電子商務的技術支持。還要作好企業內部的改革工作，包括物流業務流程的同一、單證的規范和同一，盡可能符合國 際慣例，與國際物流接軌。

國家國內貿易局最近將商務、物流配送、特許連鎖經營作為營銷改革的三項工作。 筆者以為重中之重是電子商物和物流配送。由於這兩項工作能帶來流通領域的革命，而不是一般意義上的改革。連鎖經營的核心是批量進貨、及時配送，同樣離不開電子商務和物流配送。物資儲運總公司是國內貿易局所屬的大型儲運企業，有著38年的，擁有13 00萬平方米倉庫用地，200萬平方米庫房，190條鐵路專用線和400台運輸車輛。經過多年探 索，我們體會到傳統的儲運企業必須向物流企業轉變，不轉變或轉變不及時，就可能遭到落伍、淘汰之命運。近年來主要做了以下工作：一是確定了現代物流企業的目標，在資源配備、人才引進與培養，庫區規劃與設備更新等方面向現代物流企業靠近。二是積極物 流配送業務，以倉庫為據點，逐步形成地域配送中心。90年代中期，我公司只有兩個倉庫從 事配送業務，到今天已有30多個倉庫開展此項業務。無錫倉庫為韓國浦項制鐵承擔了一票到 家的全程服務業務，實現門到門送貨，南京倉庫為南京二橋配送建築用材，咸陽倉庫為彩虹 廠配送電子元器件，東三教倉庫為海爾配送產品等，建立了一整套的配送業務流程和服務規范。據不完全統計，年配送量在150萬立方米以上。三是積極開發儲運業務軟體，將庫存物 資的進出、保管情況進行機治理，使客戶能夠適時查詢，引來了大批貨主。康佳、長虹 、海爾、奧的斯、鞍鋼、包鋼等著名企業紛紛進駐我公司。總公司近期正在將該治理軟體升 級成版，在全系統60多個倉庫推開。屆時可真正將分散的倉庫業務連成網路，終極實現 物流網路和電子商物網對接，打破電子商務中現有的物流瓶頸。四是多方融資，建立與電子 商務發展相匹配的物流中心。通過上市公司中儲股份召募資金，在上海、天津及主要物流樞 紐城市建設物流中心。此前中儲股份滬南公司成功地為上海易初蓮花超市實施了貨物配送， 並與麥德龍商談遠間隔貨物配送業務，新物流中心將建設現代化程度較高的站台式流轉庫房 ，組建配送車隊，實行計算機治理，為儲運企業探索發展之路!

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