邁騰的名言

㈠ 邁騰的優缺點

1、優點：換擋簡便靈敏，6前速的設計在保證了運動性的同時，也令經濟性得以內最大限度保證。操控容隨心所欲，雖然4米8的龐大身軀多少影響到了整車的動態靈敏性，但在同級車中仍屬翹楚。配置以人為本，電子駐車系統替代了手剎，無鑰匙識別系統替代了傳統的鑰匙啟動，電腦分區控制的空調令車內溫度更加宜人。

拓展資料：

大眾邁騰源自和帕薩特B6關系緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產和銷售的第一款B級轎車。據一汽大眾解釋，「邁」寓意自信、果決、動感；「騰」表示騰飛、超越、激情。

㈡ 大眾-邁騰 - 關於豪華和尊貴的比較

豪華算是中配，不過如果你對多出來的那些功能沒有需求的話，還是豪華唄，畢竟省出來不少大洋，不過你要是想後續改裝的話，還是尊貴的，那些功能改裝的不會便宜。畢竟還是原裝的好啊

㈢ 為邁騰組求一個相應的組呼口號！！！

「自信邁騰，邁步騰飛」 顯示車主的自信或者「並駕邁騰，邁步騰飛」顯示車主的團結

㈣ 一汽大眾邁騰的廣告是個什麼意思啊

不是的，這條廣告是說邁騰適應的人群廣泛，適合年齡大的，也適合年輕的人群，她的男朋友和她老爸開的都是邁騰。呵呵！個人這么認為

㈤ 邁騰在央廣財經頻道的廣告語

集納科技大成，成就卓然大器
磅礴科技成就卓然大器，智臻成就輝映尊崇人生。邁騰，承襲純正德國血統，引領創新科技，詮釋超凡享受新定義。TSI+DSG黃金動力組合加以卓越的底盤系統，讓操控性能再越巔峰！

㈥ 開邁騰的都是一些什麼人

上個月還在我復手下幹活的一同事制29歲沒結婚，用他爹工地上的血汗錢買的邁騰！
他一月3200塊錢，平時捨不得開17年車跑了不到1萬公里，去年買保險糾結了半個多月，一個邁騰給他開出4點幾的表顯油耗，
關鍵不管聊什麼話題都能切換到他車子上
我滴個蒼天啊

㈦ 大眾邁騰和速騰的廣告語是什麼

邁騰 志領先機 速騰 質感人生

㈧ 邁騰的優勢是什麼

騰採用了德國大眾B級車最新、技術最先進的PQ46平台，在同級別車中首先採用內全球同步先進的底盤容技術。性能更加卓越，提供更高的駕駛時速，更舒適的懸架系統，同時成就了邁騰應用C級車裝備，如：EPB、AutoHold功能、剎車盤自動除水功能。邁騰廢除了傳統機械手剎設置，配備電子停車制動系統EPB，使駐車更簡便。在緊急制動時能起到雙保險作用。同時它還配備了賓士E級上使用的剎車盤自動除水技術，保證涉水行車更安全。AutoHold功能，在短時間停車和塞車的狀況下可以不用一直踩住剎車，降低駕駛員的駕駛強度，同時避免了向前或向後溜車所造成的意外碰撞。邁騰採用四輪獨立懸架設計，輕質優化麥弗遜式獨立懸架，後多連桿加橫向穩定桿的獨立懸架，保證了駕乘舒適，操控穩定。價 格： 19.28-27.98 萬元 外形尺寸（長/寬/高4765/1820/1472mm 排 量： 1798-1984 cc 原產地： 歐洲 所屬： 大眾邁騰 理論油耗： 6.2-8.6 升/百公里 優 點：繼承大眾的經典品質，兼顧了舒適與運動缺 點：在同級別的車型中面臨激烈的競爭，動力略有不足

㈨ 邁騰車的優缺點

對於一般的駕駛者來說，邁騰的動力系統可謂綽綽有餘，城市的路況下很少能將邁騰的油門踩下一半以上。試駕是在得到了起跑指令後我全力踏下油門，車頭在短暫的遲滯後捲起了一陣塵土，從靜止加速到100km/h用時11秒以內。遲滯的原因是由於1.6噸的自重拖了後腿，不過待廢氣推動的渦輪增壓裝置進入工作狀態後，發動機的轉速會一直颮升到6500轉才換入下一個擋，而排氣管也配合著發出「轟、轟」的咆哮，全然一副運動型汽車的架勢。
3.換擋簡便靈敏：
值得一提的還有那台tiptronic手自一體變速箱，6前速的設計在保證了運動性的同時，也令經濟性得以最大限度保證。
邁騰和我們常見的手自一體式車型駕駛感覺截然不同，一般此類變速箱的手動功能也就是個擺設，反應遲鈍、可換擋位少、常常錯失最佳換擋時機幾乎是它們的通病。然而德國大眾設計的這台tiptronic變速箱可不會這樣，無論是超車、進出彎道都表現得十分活躍，而且在手動功能操作時電腦做出的干預會很少，只有轉速過高或過低時才會介入駕駛，是一台真正意義的手自一體變速箱。
4.操控隨心所欲：
上一代帕薩特底盤的功力我們早有領教，雖然4米8的龐大身軀多少影響到了整車的動態靈敏性，但在同級車中仍屬翹楚。
首先要說的幾個數字你可能很難將他們聯繫到一起，但30多公里的路（包括山路）、15分鍾的車程、190km/h的急速狂奔確實讓我至今記憶憂新。
5.配置以人為本：
電子駐車系統替代了手剎，無鑰匙識別系統替代了傳統的鑰匙啟動，電腦分區控制的空調令車內溫度更加宜人，這些以往大多出現在更高級別車型身上的先進配置，通通被裝在了邁騰身上，給這輛性能至上的b級車增加了更多的人性化亮點。
電子手剎的好處不用我說您也知道，省力、方便、還更安全。在遇有緊急情況無力踩下剎車踏板時，只需用一個手指就能把車停下；而無鑰匙的識別系統則讓愛車的防盜級別更高，採用多組滾碼防盜技術後，遠不是一般的毛賊可以搞懂的。當然，分區控制的空調已經不是先進技術了，不過實用性卻非常強，僅通過前排的兩組旋鈕就能輕松控制車內每個角落的溫度。
1，內飾做工欠佳
在試車過程中我主要關注了以下三點：一、中控台所使用的材質；二、裝飾面板間的結合工藝；三、內飾的整體色彩搭配以及各種儀表的設計。結果發現以上三點在其同級別的競爭車型中都不佔便宜。當然，最讓我失望的還要屬儀表盤，保守的藍色表盤和陳舊的樣式仍舊讓人提不起興趣。
同樣讓我難以接受的還有中控台和儀表盤上貼的那些假桃木裝飾板，好在聽說低配車上沒有，這才鬆了口氣。
2，尾燈造型不協調
動感活潑的尾燈放在小一號的速騰身上還說得過去，但裝在邁騰的尾巴上總覺得有些怪，好像黑西裝配了白雙球鞋，不那麼協調。不過外觀的設計很難說，一直都是仁者見仁，智者見智，也許有人就喜歡混搭呢。