上海外白渡橋的故事

⑴ 傳統文化與現代文化的融合的例子

上海外灘建築群就是傳統文化與現代文化的融合的典型例子。

上海外灘建築群位於上海市區黃浦江濱外灘一帶，遍布著一幢幢不同國家風格的西式建築群，故有「世界建築博覽會」之稱。

上海外灘建築群包括古典主義風格的亞細亞大樓（1915年），英國古典式的上海總會大樓（1911年）、歐洲古典折中主義的海關大樓（1925年），仿義大利文藝復興風格的匯中飯店大樓（1906年），裝飾上採用中國傳統建築風格的中國銀行大樓（1937年），百老匯大廈（1934年）等。

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上海外灘建築群特色

外灘的精華就在於這些被稱為「萬國建築博覽」的外灘建築群。有人說「外灘的故事就是上海的故事。」外灘那一座座鋼筋水泥的樓宇，不正講述著舊上海灘如夢般繁華的往事。

北起蘇州河口的外白渡橋，南至金東路,全長約1500米。著名的中國銀行大樓、和平飯店、海關大樓、匯豐銀行大樓再現了昔日「遠東華爾街」的風采，這些建築雖不是出自同一位設計師，也並非建於同一時期,然而它們的建築色調卻基本統一，整體輪廓線處理驚人的協調。

被譽為「外灘第一樓」,建成於1906年，原名麥克波恩大樓。其高8層,建築面積11984平方米，佔地1739平方米。大樓外觀具有折中主義風格。立面為橫三段、豎三段式。底段與上段均為巴洛克式造型,中段為現代主義建築風格。大樓氣派雄偉，簡潔中不乏堂皇之氣。

⑵ 外白渡橋的歷史

第一代外白渡橋建於1856年，名為威爾斯橋，是座木橋。它是由供職於怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人湊資組起的蘇州河橋梁公司投資建造的。

橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船隻駛過時須起吊。到了光緒年間，木橋幾經補修，已不能適應交通發展的需要。工部局決定另建新橋代替。

籌建時曾有鋼橋、木橋兩種設計圖紙與預算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設計要求都能承受一級城市橋梁通常能夠承受的載重。

其中，木橋使用壽命20年，造價8.3萬兩，每年維修費用按造價的4%計算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價20萬兩，每年維修費按造價的0.35%計算為700兩。

工部局工程師兼測繪師查爾斯·梅恩認為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設復線電車軌道，建造鋼橋可以得到長久的好處。

同時英商電車公司表示願意為鋼橋改建費用捐助3500英鎊。通過對擬建中的鋼橋、木橋不同造價及按照復利年利率6%計算50年後所獲款項的比較，工部局選擇了鋼結構橋，並刊登廣告徵求。

(2)上海外白渡橋的故事擴展閱讀：

在上海城建檔案館內存有外白渡橋的設計建造圖紙及歷年大修圖紙檔案共計6卷。已經泛黃的正式設計圖紙上標明，外白渡橋建造方為上海特別市政委員會工部局，圖紙繪制日期是1903年8月25日。

雖說是由手工繪制而成，但線條卻是工工整整，每一數據都不差分毫。這就是老橋的「出生證明」與護身符，它是老橋如何做到修舊如舊的最權威依據。

上海文物管理委員會地面文物處表示，老橋的修葺方案早前已上報國家文物局，並獲得批復。按文物部門要求，蘇州河歷史最低水位以上的橋體將保持原貌。

這是一套大膽而科學的維修保護方案。該方案在通道施工中提高文物保護的安全系數，並可保外白渡橋再使用50年。

⑶ 有個故事說的是，某天某房屋使用者接到外國某建築事務所的通知，被告知100年前的房子使用期到了

房子我不知道。

但是我看了報紙，知道廣州海珠大橋原來是英國一家公司設計版的，現在發函過權來，說大橋已經過了70年壽命期了，現在已經到了100年了。已經進入鋼鐵的疲勞破壞階段，要求使用單位對橋梁進行檢查，對鋼鐵構件進行加固後方可使用。

「2006年，一封來自英國的傳真，似乎提出了海珠橋「轉型」的重要理由：鋼材大限已至，安全已有隱患。這家當年提供建橋鋼材的英國企業在傳真中說明，海珠橋雖然年齡是70多歲，但其建橋鋼材已到了100年「大壽」，進入鋼鐵材料的疲勞期，如繼續使用，應進行疲勞強度測試，並根據測試結果進行加固。2011年，中鐵大橋局武漢橋梁科學研究院檢測表明主橋已變為四類橋(不合格)，主引橋為三類橋。目前，海珠橋仍在正常通行，但全橋狀態不容樂觀，全面維修加固已迫在眉睫。」

⑷ 外白渡橋的來歷

外白渡橋在上海的外灘，建於1856年，名為「威爾斯橋」，是座木橋。

因其毗鄰外灘公園，當年的英國人叫它「花園橋」（Garden Bridge） ，並在橋頭立銅質紀念碑刻字記載（1949年後銅碑被毀），而百姓則直呼為「外擺渡橋」。

從此，這里過橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋——「外白渡橋」的由來。 後來數十年，民間口誤，讀音成「外白渡橋」，於是，約定俗成地沿襲下來。

由於其豐富的歷史和獨特的設計，外白渡橋成為上海的標志之一，同時也是上海的現代化和工業化的象徵。

(4)上海外白渡橋的故事擴展閱讀：

關於橋名「外白渡橋」的來源至今仍存在著許多的爭論，現今已知最早是由上海工部局在1873年對原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認可的解釋便是：「任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游則為外。」

在學者薛理勇的《外灘的歷史和建築》一書中有如下的表述：在一些情況下，漢語的內部和外部，指的是距離某一點的遠或近的程度。這種用法至今仍舊可見於上海的一些地方，而外白渡橋即屬於此類。

因此更靠近上游的便稱為里白渡橋，而位於河口的，便自然而然的稱作為外白渡橋。而之所以稱之為白渡橋，是因為該橋建成後，凡是過河無需再支付過橋費，因此是「白」渡。

⑸ 外白渡橋的故事讀後感

讀後感是議論性較強的讀書筆記,要用切身體會,實踐經驗和生動的事例來闡明從專「讀」中悟出的道理.因此屬,讀後感中既要寫「讀」,又要寫「感」,既要敘述,又必須說理.敘述是議論的基礎,議論又是敘述的深化,二者必須結合.
讀後感以「感」為主.要適當地引用原文,當然引用不能太多,應以自己的語言為主.在表現方法上,可用夾敘夾議的寫法,議論時應重於分析說理,事例不宜多,引用原文要簡潔.在結構上,一般在開頭概括式提示「讀」,從中引出「感」,在著重抒寫感受後,結尾又回扣「讀」.
寫讀後感一般應做到三點：
1、要讀懂原文的內容.「讀後感」,顧名思義,就是先讀後感.因此,讀是至關重要的.只有通過讀,抓住了原文的重要內容,才會寫出自己的真實體會.
2、寫自己體會最深刻的部分.一篇文章敘述的內容很多,要抓住文章中你自己體會最深的內容來寫.體會不深,感想不豐富,讀後感就寫不成功.