豐田小故事

『壹』 豐田的來歷

豐田汽車公司最初是創辦人豐田佐吉的「豐田自動織機製作所」於1933年9月成立的汽車部門。這個提議是由豐田佐吉的兒子，豐田喜一郎所提出的，但是首任社長則由入贅女婿豐田利三郎出任。.

豐田汽車得到了日本政府的支持，以緩解當時資金和物資的短缺，二戰時豐田雖然是日本軍方車輛的主要供應商，主要從事軍用卡車的生產，但在美軍的地圖上標示的是「豐田汽車工廠」。

在1950年的經營危機之中，豐田也有參與，大量生產為朝鮮戰爭中美軍使用的卡車，而豐田亦在66上半年進軍大中華市場。豐田是1949年後最早進入中國的資本主義國家汽車公司，現在在中國除銷售進口汽車外還和在天津，成都以及廣州的合資工廠生產汽車。

為了響應環保和石油危機，1997年豐田在國內率先推出普銳斯，成為世界第一款市售的混合動力汽車，並在2000年開始全球發售，開創了新能源汽車現時主流方向。

(1)豐田小故事擴展閱讀

豐田中國市場的歷史：

2000年6月與中國第一汽車集團開始有合作關系。另外在2004年9月與廣州汽車集團共同設立一家合資公司。

2002年10月開始在天津一汽豐田廠房（一工廠）生產「威馳」（Vios），開始進軍起步較晚的中國市場。

2003年尾開始在長春豐越公司廠房生產「陸地巡洋艦」（Land Cruiser）。

2004年春開始在天津一汽豐田廠房生產「花冠」（Corolla）。

2005年3月開始在天津一汽豐田廠房生產（二工廠）「皇冠」（Crown）。

2005年秋開始在天津一汽廠房生產（二工廠）「銳志」（Reiz，日本稱Mark X）。

2005年12月開始在四川一汽豐長春豐越公司廠房生產「普銳斯」（Prius）。

2006年5月開始在廣州豐田廠房生產「凱美瑞」（Camry）。

『貳』 案例:豐田汽車:車到山前必有路,有路必有豐田車，具體是什麼事件

這個事情嘛~！還是有一定的故事的，我把知道的告訴一些你吧！
1.豐田美國的崛起：在1958年豐田汽車剛剛進入美國的時候，卻受到了非常大的挑戰，一年豐田汽車在美國的銷量才288輛，20年過去了，豐田在美國的銷量，每年可以達到50萬輛，佔到市場份額的20％，在1985年的時候，這個市場份額又上漲到25％，豐田公司是怎麼實現這一點的呢，原來豐田汽車一進入美國市場，就僱傭了當地一個調查機構，去調查其他型號或者牌子的車的消費者對汽車都有什麼抱怨，然後針對這些抱怨做一些在豐田車上的改進，比如說它加大了車身，然後增大輪間距，讓人放腳的地方更加寬敞，而且加大馬力，但是降低能耗，它還採取了針對競爭對手的非常有效的市場侵略策略，在20年的時間裡面，豐田汽車在美國實現了一個非常令人矚目的經濟成就
2.豐田策略分析：從豐田汽車在美國上市之前，就發起市場研究這樣一個行動中，我們可以看到，營銷應該體現一個先行的位置，或者叫營銷先行，在你的產品還沒有上市，甚至還沒有開發出來的時候，就應該開始營銷，而不是等到產品生產出來之後，再把產品推銷給消費者
3.豐田導向：就是企業對主動掌握對市場的導向！而不是被市場牽著鼻子走。。。。

『叄』 豐田汽車有哪些具有歷史意義的事件或故事

09年，剎車門危機，全球召回800餘萬，直接經濟損失50億美元。

『肆』 第一輛越野車的故事

《將越野進行到底Jeep70年見證》

首先，我先要跟大家解釋一個單詞，吉普(Jeep)，我們可能會下意識的把越野車都叫做吉普，「嘿，看這輛大吉普」其實嚴格來講，這個稱呼有些時候是錯誤的，當然，能成為吉普的其實只有一類車。

說到這，可能大家會說，吉普不就是越野車嗎，其實吉普(Jeep)是一個品牌，而不是一種車型。世界上第一輛吉普車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。戴姆勒克萊斯勒公司作為吉普的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。在中國，吉普品牌僅限北京吉普汽車有限公司使用。也就是說，除此之外所有的越野車，如三菱、豐田或其他公司生產的車，都不能叫吉普這個名字。

說到Jeep其實有很多話題可以說，畢竟從1940年開始，Jeep就生產出了第一輛越野車，那我們這次就從這第一輛車開始說起吧。

圖為第一輛越野車：威利斯MA

『伍』 【車主點評:分享我和豐田C-HR EV的故事 希望未來能帶來好運】

#選車理由 選擇新能源，無非有兩個原因，一個是沒有指標，畢竟在深圳這種城市，對於我來說，更多的也是對新能源的信任吧，特別是豐田旗下的車，技術還是很不錯的，朋友有一輛豐田CHR燃油版，我也體驗過幾次，在我這里的定位就是一個很精緻的外形也小巧的出行小車，剛好有純電版的，其實我還是挺心動，去店裡看過了幾次，跟銷售也有過幾次交流，就馬上訂車了
#最滿意 我們小區設置的快速充電站還是挺方便的，正在充電的空隙，拍幾張照也欣賞欣賞我自己的車，首先從外形上，跟燃油版的並沒有太大的差別，都是讓人過目不忘，非常炫酷，而且豐田讓我對新能源車比較放心的原因就是它之後的保修維修服務還有充電補貼，讓我省了很多後顧之憂
#最不滿意 後排空間小了點，如果我們幾個大男人坐在後排，還是會顯得有點擠
#空間 車門有一個杯架，這一點倒是讓我非常的驚喜，比較人性化，但是後排乘坐空間確實是太小
#外觀 側面看過去，感覺這輛車會出現在科幻電影里，特別有未來感，辨識度和回頭率都超級高
#內飾 跟燃油版的內飾風格基本上是差不多的，並沒有做出太多的改變，儀表盤是全液晶的，還是很炫酷的
#動力 不用擔心，動力方面的問題，我覺得純電的動力照樣非常的輕巧，而且起步的時候靈活
#操控 開車的時候視野還是比較寬闊的，該設計的都有照顧到，而且沒什麼盲區，操控起來，電子檔把也是比較順手的
#舒適性 駕駛座的座椅都是有電動調節，而且還有腰托，反正開車我沒有覺得特別的累
#續航 平常就上下班開一下，或者周末的時候跟朋友們開車一起出去放放風，這個續航已經非常足夠了，而且充電方便

『陸』 關於節約的小故事

歷史上，古今中外勤儉節約的故事不勝枚舉。毛澤東要求別人的自己首先做到。他一生粗茶淡飯，睡硬板床，穿粗布衣，生活極為簡朴，一件睡衣竟然補了73次、穿了20年。經濟困難時期，他自己主動減薪、降低生活標准，不吃魚肉、水果。上世紀60年代，有一次他召開會議到中午還沒有結束，他留大家吃午飯，餐桌上一大盆肉丸熬白菜、幾小碟鹹菜，主食是燒餅。偉人在勤儉節約方面為國人做出了表率。

英國女王伊麗莎白二世經常說的一句英國諺語是「節約便士，英鎊自來」，每天深夜她都親自熄滅白金漢宮小廳堂和走廊的燈，她堅持皇家用的牙膏要擠到一點不剩。號稱「車到山前必有路，有路必有豐田車」的日本豐田公司，在成本管理上從一點一滴做起，勞保手套破了要一隻一隻的換，辦公紙用了正面還要用反面，廁所的水箱里放一塊磚用來節水。一個貴為一國之尊、一個是世界著名的跨國公司，節約意識竟如此強烈，令人贊嘆。
參考資料：D:\My Documents\勤儉節約\哈報新聞網.htm

『柒』 日本文化小故事

這個想答也不好答 因為共對日本文化 醜化的只有什麼狗屁武士刀 說日本殺人 給予魔化 真正稍微有點美化日本的東西 他是不會讓我們看到！ 我就知道 商業圈 他們基本都是家族模式 日本的幾大姓氏 幾乎都有了不起的 產業！ 神崗氏挖掘機 本田.豐田.小松這些 不用說 還有 松下電器 但是現在已經有點模糊了 .很多 急著想 想不出來 但是我相信純大陸赤化仔 基本不知道日本的文化 因為他們學到的 都是魔化日本的

『捌』 豐田汽車的歷史

世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年，現在已發展成為以汽車生產為主；業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。豐田公司早期以製造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械製作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司製造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試製成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個30年代和4
0年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之後，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們透過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，並根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，並不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率。其產品汽車在本世紀60年代末即開始大量湧入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。70年代是豐田汽車公司飛速發展的黃金期，從1972年到期1976年的四年時間里，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到了90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛，甚至接近500萬輛的生產規模，擊敗福特汽車公司，成為汽車產量名列世界第二的汽車公司。豐田汽車公司在60、70年代是日本國內自我成長期，但到了80年代以後，便開始了它全面走向世界的國際戰略。它先後在美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，並將汽車研究發展中心與當地國家合建，實施本土化研究開發和設計生產的國際化戰略。豐田汽車公司有很強的技術開發能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求，因而在它的發展各個不同歷史階段都創造出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、雷克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例接近50%。現在，豐田汽車公司已與韓國的現代汽車公司結成合作夥伴關系。
豐田公司早期主要製造紡織機械，1933年創始人豐田喜一郎在紡織機械製作所設立汽車部，從而開始了豐田公司製造汽車的歷史，四年後成立了豐田汽車工業公司。五十年代日本戰後經濟困難，豐田汽車公司窮則思變，綜合多年的經驗創造了一套與眾不同的生產經營管理模式——豐田生產方式。這種被美國人稱為"精良生產"的經營管理模式，不但促進了豐田汽車公司的發展，甚至影響到全日本和全世界。
六十年代豐田汽車就開始進入北美市場，到72年已累計生產一千萬輛汽車。80年代初為了增強實力統一機構，豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合並，統一稱為豐田汽車公司。到了90年代初，年產量已超過400萬輛，名次僅排美國通用汽車公司之後。
豐田汽車公司以生產轎車、跑車、越野車、廂體車和輕型客車為主，有很強的技術開發能力，注重研究買主對汽車的需求，產品型號更新快。在中國內地比較熱門的豐田汽車有凌志LS400、皇冠3.0、佳美等轎車，大霸王（PREVIA）、RAV越野車和柯斯特客車等。豐田汽車公司一向注重與中國做汽車生意，是向中國出口汽車最多的公司，去年在四川省與中方合資建立了一間西北最大的中巴生產企業——四川豐田汽車公司，專門生產適應中國市場的柯斯特中巴。

『玖』 豐田汽車的歷史由來

豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，隸屬於日本三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。
豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，隸屬於日本三井產業財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。豐田汽車公司簡稱「豐田」（TOYOTA），創始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國大學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在「豐田自動織布機製造所」設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終於1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木製車身，車頂用皮革縫制。 1934年，豐田喜一郎決定創立汽車生產廠。1937年成立了「豐田汽車工業株式會社」，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。 1936年底至1937年初，豐田製造的卡車因質量差銷售一直不景氣。日本發動了侵華戰爭後，陸軍大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。 1950年4月，豐田汽車銷售公司成立，1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。1982年7月，豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合並，正式更名為豐田汽車公司。